Uy tín của ông Obama giảm tại bang truyền thống

Trong cuộc thăm dò ý kiến do Trung tâm điều tra thuộc trường Đại học New Hamphsire của Mỹ tiến hành mới đây, tỷ lệ ủng hộ đương kim Tổng thống Mỹ Barack Obama ở bang New Hamphsire đã giảm. Tổng thống Barack Obama - Ảnh: americanpatrioday.net Kết quả thăm dò cho thấy, chỉ có 41% số người được hỏi ủng hộ cách điều hành đất nước của ông Obama trong khi số người không ủng hộ lên tới 53%. Đây là tỷ lệ ủng hộ thấp nhất trong số những cuộc thăm dò được thực hiện từ năm 2010 tại bang này. Hồi tháng 4 năm nay, tỷ lệ ủng hộ ông Obama ở New Hamphsire là 44% và tỷ lệ này vào tháng 7-2010 là 46%. Một trong những lĩnh vực khiến ông bị mất điểm nhiều nhất là kinh tế. Có tới 58% số người được hỏi không hài lòng về cách điều hành về kinh tế của ông Obama và chỉ có 37% đánh giá tốt. Ông Obama từng chiến thắng tại bang New Hamphsire trong cuộc bầu cử tổng thống Mỹ hồi năm 2008 khi ông đại diện cho đảng Dân chủ, giành 54% số phiếu, trong khi ứng viên của đảng Cộng hòa lúc đó là John McCain giành được 46%. Cũng trong 5 cuộc bầu cử tổng thống Mỹ gần đây nhất tại bang trên, đảng Dân chủ thắng 5 lần, còn đảng Cộng hòa chỉ giành chiến thắng năm 2000, khi ứng cử viên George W. Bush đánh bại đại diện của đảng Dân chủ năm đó là Al Gore. Một tín hiệu khác không tích cực đối với đảng Dân chủ và tổng thống Obama là các nghị sĩ đảng Dân chủ trên cả nước Mỹ ngày càng tỏ ra thờ ơ với cuộc bầu cử tổng thống sẽ diễn ra vào cuối năm tới. Theo một cuộc thăm dò của hãng tin CNN, chỉ có 42% tỏ ra háo hức với sự kiện này trong khi theo những cuộc thăm dò hồi đầu và giữa năm, tỷ lệ nói trên lần lượt là 56% và 55%. Ngược lại, đối với đảng Cộng hòa, tỷ lệ người háo hức với cuộc bầu cử tổng thống Mỹ nhiệm kỳ 2012 - 2015 được ghi nhận trong các cuộc thăm dò hồi tháng 3 và tháng 10 đều ở mức 64%.

Theo chân các trinh sát truy quét trộm cắp trên xe buýt

Có hai loại móc túi trên xe buýt, là "móc" và "xả". Thủ đoạn quen thuộc của bọn "móc" là đứng lẫn vào dòng người đợi chờ xe buýt, áp sát, chen lấn, xô đẩy để móc túi rồi chuyền đưa tang vật cho đối tượng khác để tẩu tán. Đối tượng quen dùng "xả" thì luôn có một mẩu dao lam giấu dưới lưỡi, khi áp sát "con mồi" thì nhè ra tay để cắt túi, rạch áo quần, thủ đoạn tinh vi hơn nên được cho là cao tay hơn bọn "móc". Hiện nay, tại Hà Nội có nhiều điểm dừng đỗ xe buýt còn phức tạp về tình trạng trộm cắp gây bức xúc trong nhân dân, như trước cổng Siêu thị Big C, Đại học Công nghiệp Hà Nội, Đại học Thương mại, Trạm trung chuyển Cầu Giấy, trước số nhà 549 Nguyễn Văn Cừ, cửa chợ Long Biên, đối diện Bến xe Mỹ Đình… Chúng tôi có một ngày theo chân các trinh sát của Công an Hà Nội đi truy quét các đối tượng trộm cắp này. Phác thảo bộ mặt bọn móc túi Sáng sớm, Thượng sỹ Nguyễn Văn Hoàn đã đợi chúng tôi tại cổng tòa nhà nổi tiếng của Công an Hà Nội, số 7 Thiền Quang, rồi cùng nhanh chóng nhằm hướng Cầu Giấy di chuyển. Khi đã gần đến nơi, Hoàn rút điện thoại, "alô" cho một số cán bộ phụ trách công tác an ninh của Công ty xe buýt. Chỉ ít phút sau, anh em trong lực lượng phối hợp đã có mặt. Tôi đi theo tốp của Hoàn, phục kích tại điểm dừng xe buýt trên đường Phạm Hùng, đối diện bến xe Mỹ Đình. Thượng sĩ Hoàn cho biết: "Bọn trộm cắp tại các bến xe buýt rất ranh ma, xảo quyệt. Bọn chúng cũng "rình" lực lượng chức năng, nếu thấy "động" là nằm im, hoặc di chuyển ngay đến địa bàn khác. Đôi khi có cả một số người bán nước, xe ôm, cũng tiếp tay cho bọn trộm cắp. Theo chỉ dẫn của Hoàn, tôi không mấy khó khăn để xác định các đối tượng trộm cắp, dù có khi chúng ăn mặc lịch sự như một sinh viên, hay quần soóc áo phông, đều không thể che giấu được ánh mắt gian giảo láo lơ. Các đối tượng thường có độ tuổi từ 18-25, không công ăn việc làm, là dân lang thang ở các tỉnh dạt về quy tụm sống bầy đàn với nhau, đa số có tiền án tiền sự, nghiện hút, không ít kẻ mang mầm bệnh HIV. Hai đối tượng móc túi bị bắt quả tang tại Bến xe Mỹ Đình Có hai loại móc túi, là "móc" và "xả". Thủ đoạn quen thuộc của bọn "móc" là đứng lẫn vào dòng người đợi chờ xe buýt, áp sát, chen lấn, xô đẩy để móc túi rồi chuyền đưa tang vật cho đối tượng khác để tẩu tán. Đối tượng quen dùng "xả" thì luôn có một mẩu dao lam giấu dưới lưỡi, khi áp sát "con mồi" thì nhè ra tay để cắt túi, rạch áo quần, thủ đoạn tinh vi hơn nên được cho là cao tay hơn bọn "móc". Mỗi nhóm trộm ít nhất có 2 tên, cá biệt có nhóm đông đến hơn 10 tên cùng phối hợp trộm cắp. Chúng thường hoạt động di động theo các tuyến xe chứ không đứng cố định tại một điểm. Và mỗi nhóm đều có liên hệ ngầm với một số tay tiêu thụ đồ gian khác để được bảo kê, nên sẵn sàng "xử lý" ngay nếu có đối tượng khác dám bén mảng đến địa bàn của chúng "làm ăn". Khi trộm cắp được tài sản, chúng thường chỉ lấy tiền và vứt bỏ ví, giấy tờ, đôi khi giao lại cho các người bán nước tại các địa điểm dừng xe để nhóm người này tiếp tục làm tiền người bị hại khi có nhu cầu chuộc lại đồ bị mất. Nếu tài sản là điện thoại thì chúng thường tháo bẻ sim ngay, và rao bán cho một đối tượng chuyên "thầu" thu mua mặt hàng này. Suốt cả ngày di chuyển, mật phục tại các điểm dừng đỗ xe buýt phức tạp về tình trạng trộm cắp ở khu vực Cầu Giấy, phơi mặt trên đường bụi mù, hai chân tôi tê mỏi không chịu nổi. Nhưng Hoàn và các anh em khác khá điềm tĩnh, vẫn rất chuyên tâm trong công việc. Cũng kì lạ, bọn trộm cắp hôm nay có lẽ thấy "động" hay sao, mà khá im ắng. Tại điểm dừng đỗ xe buýt trước cổng Trường Đại học Thương mại, nhóm 3 tên móc túi quen mặt lại ngồi tụt hẳn ra phía sau, cách dòng người đang chen chúc lên xe một khoảng. Một "nữ quái" ăn mặc xộc xệch, mặt đeo kín khẩu trang, chân đi dép tổ ong cũng chỉ lượn lờ như một người rỗi việc suốt cả tiếng đồng hồ, không hành động táo tợn như những lúc khác. Có vẻ chúng thấy anh Lưu Nguyên Khang cùng anh Lê Thanh Nghị, hai cán bộ thanh tra xe buýt của Tổng Công ty Vận tải Hà Nội, là những người quen mặt mà tránh đi chăng? Anh Khang tính tình cương nghị, dáng người hùng dũng như một võ sư Thiếu Lâm, có thâm niên bắt trộm cướp nhiều năm nay, từng được ngành Công an khen thưởng nhiều lần về thành tích đấu tranh với tội phạm, nên không lạ gì giới móc túi ở Hà Nội này. Xẩm tối, trở lại điểm dừng đỗ đối diện Bến xe Mỹ Đình, phát hiện hai đối tượng đang thò tay vào túi khách, tổ công tác lập tức ập đến bắt quả tang. Hai tên trộm chống trả quyết liệt, nhưng cũng nhanh chóng bị khống chế. Chúng khai mới từ Thái Nguyên xuống Hà Nội "làm ăn". Nhìn cái cảnh hai tên trộm rũ rượi kêu khóc van xin được tha, hoàn toàn trái ngược lúc chúng trộm cắp táo tợn, chống trả và đe dọa người dân. Khi phát hiện tội phạm, hãy gọi 0977778189 Một người lái xe buýt tuyến 34 (Mỹ Đình - Gia Lâm) cho biết: "Trên xe, nếu hành khách phát hiện bị móc túi, chúng tôi đóng cửa điện xe để kiểm tra ngay, sẽ lộ mặt kẻ gian. Nhiều lúc, quan sát qua gương chiếu, tôi thấy có dấu hiệu móc túi, tôi lập tức cảnh báo hành khách, khiến bọn trộm cũng chùn tay. Bọn trộm không dám ăn cắp trên xe, chỉ lợi dụng lúc khách lên xuống xe để móc túi. Đầu bến và cuối bến chúng cũng không dám trộm, vì lực lượng bảo vệ bến nhẵn mặt. Chúng tôi luôn nhớ đường dây nóng của lực lượng Công an để thông tin bắt trộm cắp. Bọn trộm thường lợi dụng lúc hành khách chen lấn lên xuống xe buýt để móc túi. Trung tá Lê Kim Đồng, Đội phó Đội Phòng ngừa và đấu tranh trên tuyến và địa bàn (PC45 - Công an Hà Nội) cho biết: "Để phòng ngừa tình trạng trộm cắp, chúng tôi đã lắp đặt camera ở các điểm trung chuyển để theo dõi, ghi lại hình ảnh, lấy chứng cớ để truy xét, đấu tranh. Đồng thời, thông báo số điện thoại đường dây nóng (0977778189) tại 1.000 điểm dừng đỗ xe buýt để nhận thông tin từ bà con. Ngoài việc thường xuyên vây bắt trực tiếp tại các địa điểm phức tạp, chúng tôi cũng vận động nhân dân bắt giữ, phối hợp với Công an phường gần nhất lập biên bản. Trong đợt cao điểm truy quét tội phạm này, chúng tôi đã truy quét 12 lần, bắt quả tang 4 vụ (5 đối tượng), xử phạt hành chính, răn đe 20 đối tượng. Chúng tôi sẽ tiếp tục đấu tranh quyết liệt với tình trạng trộm cắp ở các bến xe buýt, đảm bảo an ninh trật tự cho nhân dân".

Quy định “cấm” cán bộ chơi golf của Bộ trưởng GTVT bị “tuýt còi”

Cục trưởng Cục Kiểm tra văn bản quy phạm pháp luật, Bộ Tư pháp, ông Lê Hồng Sơn cho biết, quy định cán bộ chủ chốt thuộc Bộ GTVT không được chơi golf mới ký của Bộ trưởng Đinh La Thăng có nội dung sai thẩm quyền, vi phạm quyền cán bộ công chức... Chơi golf thường mất cả ngày trong khi công trình, dự án không có ngày nghỉ. Về mặt nội dung, TS. Lê Hồng Sơn nhận xét, văn bản số 6630 ký ngày 17/10 yêu cầu lãnh đạo các cơ quan, đơn vị, doanh nghiệp thuộc Bộ GTVT không chơi golf là thiếu thực tế. “Tại sao chỉ cấm đánh golf. Bộ trưởng GTVT cho rằng chơi tenis, cầu lông… không mất thời gian?” – Cục trưởng Cục kiểm tra văn bản quy phạm pháp luật trao đổi. Bộ trưởng Đinh La Thăng lý giải, việc chơi golf thường tốn cả 1 ngày trong khi các dự án, công trình không có ngày nghỉ, làm việc thông tuần, vẫn cần người chỉ đạo, giám sát. Việc “cấm” chơi golf vì thế có lý hơn các môn thể thao khác. Theo văn bản 6630, Bộ trưởng GTVT nhận định, thời gian qua, một số lãnh đạo các cơ quan, đơn vị, doanh nghiệp chưa tích cực chỉ đạo, điều hành công việc, dẫn đến việc xử lý công việc còn chậm, ảnh hưởng đến tiến độ công trình, dự án và hoạt động chung của đơn vị. Một trong những nguyên nhân là do cán bộ mất quá nhiều thời gian để chơi golf (kể cả trong các ngày nghỉ). Để chấn chỉnh, Bộ trưởng Bộ GTVT yêu cầu các chủ tịch, thành viên hội đồng thành viên, tổng giám đốc (hoặc giám đốc), phó tổng giám đốc (phó giám đốc), chủ tịch công ty và tương đương tại các doanh nghiệp nhà nước thuộc Bộ GTVT (bao gồm cả tập đoàn, tổng công ty 91), các lãnh đạo thuộc diện Bộ quản lý từ cấp vụ và tương đương trở lên không chơi golf, không tổ chức hoặc tham gia các giải golf, để tập trung chỉ đạo, điều hành sản xuất kinh doanh và giải quyết công việc chuyên môn được giao, đặc biệt, cần dành nhiều thời gian trong giai đoạn khó khăn hiện nay. Bộ trưởng Đinh La Thăng giao Vụ Tổ chức cán bộ kiểm tra, giám sát việc này. Về mặt thể thức văn bản, Cục trưởng cục Kiểm tra văn bản quy phạm pháp luật cho biết văn bản 6630 của Bộ GT-VT có nội dung sai thẩm quyền vi phạm quyền của cán bộ công chức. Theo đó, nếu cán bộ chơi golf trong giờ hành chính có thể xử lý kỷ luật được nhưng ngoài giờ hành chính, trong ngày nghỉ, “cấm” là… lạm quyền. “Chúng tôi ghi nhận sự nhiệt tình của một số lãnh đạo mới tuy nhiên sự nhiệt tình cũng cần phải có sự hiểu biết về quyền của mình cũng như quyền của người khác đến đâu. Chúng tôi đang chuẩn bị văn bản yêu cầu Bộ GTVT xem xét rút lại văn bản quy định này” – Cục trưởng Lê Hồng Sơn cho biết. Được biết, không chỉ “để mắt” văn bản chỉ thị cấm cán bộ chơi golf, cục Kiểm tra văn bản quy phạm pháp luật còn xem xét thêm các chỉ đạo về phân làn giao thông, hạn chế phương tiện giao thông cá nhân của người đứng đầu Bộ GTVT.

Lãnh đạo các đơn vị thuộc Bộ GTVT không được chơi golf

Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đã có văn bản số 6630/BGTVT-TCCB ngày 17/10/2011 gửi các cơ quan, đơn vị, doanh nghiệp thuộc Bộ về việc không tham gia chơi golf. Theo văn bản 6630/BGTVT-TCCB, trong thời gian qua, có tình trạng một số lãnh đạo các cơ quan, đơn vị, doanh nghiệp của Bộ chưa tích cực chỉ đạo, điều hành công việc, dẫn đến việc xử lý công việc còn chậm, ảnh hưởng đến tiến độ công trình, dự án và hoạt động chung của đơn vị. Một trong những nguyên nhân của tình trạng này là do cán bộ mất quá nhiều thời gian để chơi golf (kể cả trong các ngày nghỉ). Theo Bộ trưởng, việc xử lý công việc chậm có một phần nguyên nhân từ chơi golf Để chấn chỉnh vấn đề này, Bộ trưởng Bộ GTVT yêu cầu: Chủ tịch, Thành viên Hội đồng thành viên, Tổng giám đốc (Giám đốc), Phó Tổng giám đốc (Phó Giám đốc), Chủ tịch công ty và tương đương tại các doanh nghiệp Nhà nước thuộc Bộ GTVT (bao gồm cả Tập đoàn, Tổng công ty 91), các đồng chí lãnh đạo thuộc diện Bộ quản lý cấp Vụ và tương đương trở lên không chơi golf, không tổ chức hoặc tham gia các giải golf, để tập trung chỉ đạo, điều hành sản xuất kinh doanh và giải quyết công việc chuyên môn được giao, đặc biệt trong giai đoạn khó khăn hiện nay. Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu các cơ quan, đơn vị, doanh nghiệp nghiêm túc thực hiện và giao Vụ Tổ chức cán bộ kiểm tra, giám sát việc thực hiện quy định này.

Iran có thể vượt mọi ‘chướng ngại vật’ của Mỹ?

Bất chấp những khó khăn mà Washington đặt ra đối với chương trình hạt nhân của Tehran, các cỗ máy làm giàu uranium của Iran vẫn hoạt động và có thể cho ra đủ số nguyên liệu để sản xuất bom hạt nhân, Viện Khoa học an ninh quốc tế Mỹ (ISIS) cho hay. Iran 'gọi', Mỹ có 'trả lời'? Trong một báo cáo được đưa ra trong bối cảnh căng thẳng leo thang giữa Iran và phương Tây, ISIS khẳng định, các lệnh cấm vận cũng như cáo buộc khủng bố của Mỹ thực tế đang làm chậm tiến độ làm giàu uranium của Iran. Nhiều năm nay Iran cố gắng thay thế những máy ly tâm đời IR-1 vốn thịnh hành từ những năm 1970 ở cơ sở làm giàu uranium Natanz. Các lệnh cấm vận của phương Tây không ngừng cản trở Iran tiếp cận nguồn nguyên thép cần thiết cho quá trình chế tạo máy ly tâm đời mới. “Việc làm giàu uranium bằng những máy ly tâm lỗi thời khiến cho tiến độ giảm đi trông thấy, do đó, cơ sở Natanz chưa thể sản xuất đủ lượng uranium được làm giàu ở mức độ thấp cho một nhà máy điện hạt nhân tầm cỡ như Bushehr”, báo cáo của ISIS cho hay. Bất chấp những lệnh cấm vận nghiêm ngặt từ phương Tây, chương trình hạt nhân của Iran vẫn từng bước tiến triển. Ảnh minh họa. Tuy nhiên, ISIS nhấn mạnh rằng, với lượng uranium ở mức thấp được tích lũy từ trước cùng với số nguyên liệu đang được sản xuất, Iran có thể chế tạo ít nhất hai quả bom hạt nhân, nếu muốn. “Bất chấp những lệnh cấm vận nghiêm ngặt từ phương Tây, chương trình hạt nhân của Iran vẫn từng bước tiến triển và đạt được mục tiêu sản xuất vũ khí hạt nhân của mình”, ISIS kết luận. Nhận định của ISIS được minh chứng ngay bằng tuyên bố hôm qua của Ngoại trưởng Iran Ali Akbar Salehi, theo đó Tehran dự định tự sản xuất thanh nhiên liệu hạt nhân đầu tiên phục vụ lò phản ứng chuyên để nghiên cứu và dùng cho mục đích y tế ở Iran trong vòng 5 tháng tới. Theo ông Salehi, Iran hy vọng thanh nhiên liệu đầu tiên làm từ uranium làm giàu cấp độ 20% sẽ ra lò trong khoảng từ 4 đến 5 tháng tới tại nhà máy Isfahan ở miền Trung nước này. Hiện tại lò phản ứng này sử dụng nhiên liệu hạt nhân làm giàu cấp độ thấp nhập khẩu từ Argentina. Ông Salehi khẳng định Iran đến nay sản xuất được 70 kg uranium làm giàu ở cấp độ 20%.

Bộ trưởng Thăng: Tôi sẽ đi chung xe cho vui

Xung quanh việc Hà Nội đề xuất thay đổi giờ làm, giờ học, trao đổi với báo giới sáng 19-10, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng cho biết: “Tôi cũng luôn sẵn lòng đi xe chung với các cán bộ khác, được như thế sẽ rất vui. Tùy theo lịch làm việc, tôi cũng bố trí đi làm bằng xe buýt, hôm nào mà đến cơ quan Bộ để làm việc thì cũng đi bằng xe buýt, còn hôm nào đi họp ở Trung ương thì thôi”. - Dư luận đang quan tâm việc Bộ trưởng khuyến khích người dân đi xe buýt để hạn chế phương tiện cá nhân và ngay cả cán bộ của Bộ GTVT cũng được yêu cầu phải đi xe buýt thường xuyên? Đây là vấn đề tự nguyện, khuyến khích mọi người, từ việc tham gia hưởng ứng sau đấy sẽ thành nhu cầu đi lại, thì khi ấy phương tiện cá nhân chắc chắn sẽ giảm đi, đấy là điều đương nhiên. Tuy nhiên, nếu tất cả chúng ta không vào cuộc, thì một là phải chung cảnh 'trèo lên người nhau để đi', hai là không thể đi được nữa. Và rồi sẽ đến thời điểm không làm không được. Bộ trưởng Thăng: Tôi sẽ đi chung xe cho vui, Tin tức Việt Nam, Tin tức trong ngày, bo truong gtvt dinh la thang, bo truong thang, thay doi gio lam, cam xe may, bao, tin tuc, tin hot, tin hay Bộ trưởng Thăng: Tôi sẵn sàng đi chung xe Tôi cũng luôn sẵn lòng đi xe chung với các cán bộ khác, được như thế sẽ rất vui. Tùy theo lịch làm việc, tôi cũng bố trí đi làm bằng xe buýt, hôm nào mà đến cơ quan Bộ để làm việc thì cũng đi bằng xe buýt, còn hôm nào đi họp ở Trung ương thì thôi. - Có nhiều ý kiến cho rằng việc thay đổi giờ làm, giờ học sẽ làm xáo trộn cuộc sống, gây khó khăn trong việc đưa đón con đi học, vì có thể họ phải đưa con đến trường xong rồi quay về đợi đến giờ làm mới đi? Bây giờ chúng tôi đang nghiên cứu, tất nhiên sẽ có vướng mắc ở một nhóm nhỏ đối tượng. Chúng tôi nghiên cứu là người dân Hà Nội làm ở cơ quan địa phương nhiều hơn, hay là cơ quan Trung ương nhiều hơn. Sau đấy mới lên phương án giờ làm và giờ học. Nếu thay đổi giờ đi làm của người lớn, thì đồng thời thay đổi giờ đi học của trẻ con, đi học phải gắn cùng giờ đi làm như thế sẽ phù hợp hơn, đấy cũng là một phương án. Kể cả giờ học cũng không thể cùng một giờ được, vì có những tuyến phố cả một tuyến có bao nhiêu trường đại học, bây giờ mình áp dụng một giờ cũng không được, dù là mấy giờ thì vẫn có thể bị tắc. Vì vậy, phải thống kê cả thành phố có bao nhiêu trường học, rồi chia ra bao nhiêu trường giờ này, bao nhiêu trường giờ kia. Nói chung là phải có một quá trình điều chỉnh dần. Cùng một lúc mà tìm ra ngay giải pháp thì rất khó. - Có một số chuyên gia đề xuất ý kiến có thể thu phí điểm đỗ trong giờ cao điểm cao hơn giờ thấp điểm, ông nghĩ sao về đề xuất này? Tôi không đồng ý với đề xuất này, vì đã lấy lòng đường để tổ chức điểm đỗ xe có thu phí là không được, vì sẽ gây tắc đường. Còn nếu thu phí xe vào một số tuyến đường trong giờ cao điểm thì được.

Lãnh đạo Hà Nội yêu cầu xử lý dứt điểm nhà siêu mỏng

Sau khi VnExpress phản ánh tình trạng nhà siêu mỏng, siêu méo mọc lên khắp các tuyến đường mới mở, ngày 18/10, Phó chủ tịch UBND Hà Nội Nguyễn Văn Khôi đã yêu cầu các quận, huyện xử lý dứt điểm. Ông Khôi yêu cầu Chủ tịch UBND các quận, huyện Cầu Giấy, Long Biên, Từ Liêm khẩn trương kiểm tra thực tế. Người đứng đầu các quận, huyện xử lý dứt điểm công trình không phép, sai phép, giải quyết triệt để những nhà siêu mỏng, siêu méo gây mất mỹ quan đô thị. Ảnh: Trên đường Ngô Gia Tự (quận Long Biên), dù dự án mở rộng đường đang được triển khai nhưng hai bên đường cũng dần mọc lên những ngôi nhà siêu nhỏ, không rõ hình thù. Ảnh: Tiến Dũng. Các sở Xây dựng, Quy hoạch Kiến trúc, Tài nguyên - Môi trường có trách nhiệm tổ chức kiểm tra, đôn đốc, hỗ trợ UBND các quận, huyện xử lý theo quy định của thành phố. Theo ghi nhận của VnExpress, nhiều nhà mỏng, méo bất chấp lệnh cấm của thành phố vẫn mọc lên ở nút giao thông Phạm Văn Đồng - Hồ Tùng Mậu; phố Trần Quốc Hoàn (quận Cầu Giấy); ngã tư Nhổn (huyện Từ Liêm)... Trong khi đó, nhiều năm nay, Hà Nội liên tục chỉ đạo xử lý những công trình dạng này song tình trạng không hề được cải thiện.