Ô tô tông 12 xe máy: nạn nhân thứ 2 tử vong

Tin từ bệnh viện 115, nạn nhân thứ 2 trong vụ ô tô đâm vào 12 xe máy tại ngã tư Sư Vạn Hạnh - Lý Thái Tổ (Q10 - TP.HCM) lúc 16g25 hôm qua 7-10 đã tử vong. Nạn nhân (chưa xác định rõ danh tính) được đưa vào bệnh viên trong tình trạng hôn mê, đa chấn thương, vỡ lá lách, gãy xương cẳng chân, xuất huyết trong. Bệnh viện hoàn thành ca mổ cấp cứu cho bệnh nhân lúc 21g, tuy nhiên do chấn thương quá nặng, 5 giờ sau mổ, bệnh nhân đã tử vong. Hiện vẫn còn 3 nạn nhân được chữa trị tại bệnh viện. Chiếc xe máy bể nát sau vụ tai nạn Nguyên nhân ban đầu của vụ tai nạn được xác định do một chiếc xe hơi 4 chỗ đi với tốc độ cao tông vào dòng người đi xe gắn máy phía trước. Dưới đây là 1 số hình ảnh gửi về từ hiện trường vụ tai nạn Sau khi gây tai nạn xong, xe tiếp tục bỏ chạy cách hiện trường 500m, đầu xe bị móp. Tài xế hiện đang bị công an giam giữ để điều tra. Hiện các nạn nhân đã được chuyển đến các bệnh viện gần nhất, chưa có thông tin cụ thể. Theo thông tin mới nhất từ hiện trường, các nạn nhân trong vụ tai nạn đã được chuyến đến Bệnh viện 115. Hiện lực lượng công an đã đưa các xe bị tai nạn về đồn để giải phóng hiện trường. Tuy nhiên, tính đến thời điểm 18g20, lượng người dân hiếu kỳ tập trung rất đông gây khó khăn cho công tác giải phóng hiện trường, ách tắc giao thông. Chiếc xe 4 chỗ gây tai nạn, đầu xe bể nát Vụ tai nạn đã gây ra kẹt xe nghiêm trọng tại phía làn đường Lý Thái Tổ Tính đến 18g50, lực lượng công an tái lập trật tự và lưu thông trên tuyến đường trở lại bình thường. Theo thông tin ban đầu từ người dân chứng kiến vụ tai nạn, chiếc xe con 4 chỗ đi từ vòng xoay đường Ba Tháng Hai lưu thông hướng về vòng xoay Ngã Bảy, đến đèn đỏ đường Lý Thái Tổ thì mất thắng và đâm thẳng từ phía sau của dòng xe đang đứng chờ đèn đỏ. Xe gây tai nạn đã được đưa về thụ lý tại công an Quận 10. Bác sĩ Nguyễn Văn Khiên, trực lãnh đạo bệnh viện 115, cho biết khoảng 17g cùng ngày, khoa cấp cứu Bệnh viện Nhân dân 115 tiếp nhận 14 ca tai nạn giao thông chuyển đến, trong đó có một bệnh nhân nữ chưa rõ danh tính đã tử vong trước khi chuyển đến bệnh viện. Trong số những bệnh nhân còn lại có một bệnh nhân nữ vừa bị chấn thương đầu, vừa gãy cẳng chân bên phải và bên trái, bị vỡ lách, chảy máu trong. Ngay lập tức, các bác sĩ đã chuyển bệnh nhân lên phòng mổ. Sau khi mổ, bệnh nhân vẫn đang trong tình trạng rất nặng, tiên lượng xấu. Bệnh nhân N.T.H.H. (30 tuổi) cũng bị đa chấn thương, các bác sĩ đang tiến hành hội chẩn. Những bệnh nhân còn lại bị chấn thương cẳng chân, chấn thương cột sống cổ, chấn thương đầu, vai, chấn thương cột sống lưng, thắt lưng... Trong số này có 8 trường hợp đã ổn định sức khỏe, được xuất viện. Được biết, chiếc xe gây tai nạn do Trần Anh Huy (SN 1969), ngụ tại P. Phú Mỹ, Q7, bác sĩ bệnh viện Nhi đồng 1 điều khiển từ cổng bệnh viện về ngã bảy Lý Thái Tổ thì gây ra tai nạn. HOÀNG LỘC - THÙY DƯƠNG

Nâng cấp sân bay Đà Nẵng: Sếp về, mới “hối hả” xây

Ngày 7.10, sau 2 ngày có Tổng chỉ huy mới, không khí làm việc trên công trường Dự án xây dựng Nhà ga hành khách Quốc tế sân bay Đà Nẵng và Dự án nâng cấp đường cất, hạ cánh 35R-17L khẩn trương hơn. Ông Đỗ Tất Bình - Phó tổng giám đốc Tổng công ty Cảng hàng không miền Nam nhận lệnh điều động biệt phái của Bộ trưởng về làm Tổng chỉ huy Công trình, từ ngày 5.10. Ông đã làm việc với chủ đầu tư dự án và các nhà thầu kiểm tra, rà soát lại những công việc trong thời gian qua. Không khí làm việc trên công trường xây dựng ở sân bay quốc tế Đà Nẵng đã khởi sắc Dự kiến ngày 10.10, ông Đỗ Tất Bình cùng một đội ngũ kỹ thuật lành nghề gồm 8 người sẽ có mặt tại Đà Nẵng để triển khai công việc cụ thể. Được biết các nhà thầu sẽ được ứng trước 90% các vật tư thiết bị phải đưa ra nước ngoài thí nghiệm và các thiết bị đã nhập về đến chân công trường để giải quyết những khó khăn về vốn. Các nhà thầu cũng được ứng trước 30% kinh phí theo hợp đồng và có thể cao hơn nữa nhằm đẩy nhanh tiến độ thi công. Các khối lượng phát sinh, hạng mục phát sinh, trượt giá nhà thầu phải có tính toán cụ thể và trình lên Chủ đầu tư chậm nhất vào ngày 14.10. Sự chậm trễ thời gian qua gây bức xúc trong dư luận Dự án được xác định là công trình, dự án quan trọng và cấp bách của ngành giao thông vận tải, khởi công từ tháng 12.2007. Với tổng vốn hơn 1.345 tỷ đồng từ ngân sách và vốn vay, do Tổng Công ty Cảng Hàng không miền Trung làm chủ đầu tư. Công trình được thiết kế đủ tiêu chuẩn phục vụ 4 triệu khách/năm và theo kế hoạch, nhà ga phải đưa vào khai thác từ quý I.2010. Tiến độ hoàn thành dự án đã chậm gần 2 năm, gây nhiều bức xúc trong dư luận. Kết luận tại buổi giao ban ngày 4.10 vừa qua, Bộ trưởng Đinh La Thăng cho rằng trách nhiệm chính thuộc về chủ đầu tư (Tổng công ty Cảng hàng không miền Trung) với việc tổ chức điều hành thiếu chuyên nghiệp, cách thức tổ chức không tốt. Theo phản ánh của đơn vị giám sát công trình: Mặc dù phía nhà thầu thông báo chất lượng công trình đã đạt 97% nhưng thực tế tiến độ rất ì ạch, công trình không đạt theo yêu cầu, còn nhiều khiếm khuyết mà nhà thầu cần phải sửa chữa. Không chỉ Nhà ga hành khách Sân bay Đà Nẵng chậm tiến độ, mà hiện công trình kéo dài, nâng cấp đường băng 35R-17L của Sân bay quốc tế Đà Nẵng cũng đang hết sức chậm trễ. Đại diện nhà thầu là Công ty ACC cho biết đến nay tiến độ mới đạt 50% . Chính vì thế Bộ trưởng Đinh La Thăng quyết định biệt phái ông Đỗ Tất Bình - Phó tổng giám đốc Tổng công ty Cảng hàng không miền Nam làm Tổng chỉ huy toàn bộ các công việc liên quan cho đến khi dự án đi vào khai thác và yêu cầu Chủ đầu tư (Tổng công ty Cảng hàng không miền Trung) thực hiện những nội dung công việc mà ông Bình đưa ra. Bộ trưởng chịu trách nhiệm về những quyết định của ông Bình với dự án này. Theo NLĐ

Thuở hàn vi của các nguyên thủ hàng đầu châu Âu

Ít ai biết rằng công việc đầu tiên của Thủ tướng Thổ Nhĩ Kỳ là bán nước chanh để kiếm tiền giúp cha mẹ, còn Tổng thống Bồ Đào Nha từng phải đi làm ruộng. Thuở hàn vi của các nguyên thủ hàng đầu châu Âu David Cameron sinh năm 1966 và hiện là Thủ tướng Liên hiệp Vương quốc Anh và Bắc Ireland. Ông tốt nghiệp liên ngành triết học, chính trị học và kinh tế học ở Đại học Oxford và được trao bằng sinh viên ưu tú hạng nhất. Sau đó, ông tham gia Ban nghiên cứu Đảng Bảo thủ và trở thành cố vấn đặc biệt cho Norman Lamont. Thuở hàn vi của các nguyên thủ hàng đầu châu Âu Nicolas Sarkozy sinh năm 1955 là Tổng thống đương nhiệm của Cộng hòa Pháp. Ngày 6/5/2007, Sarkozy đắc cử tổng thống Pháp. Trước đó, năm 1978, ông nhập ngũ. Năm 26 tuổi, sau khi vượt qua kỳ sát hạch của đoàn luật sư, Sarkozy trở thành luật sư chuyên ngành luật doanh nghiệp và luật gia đình và dần dấn thân vào con đường chính trị. Thuở hàn vi của các nguyên thủ hàng đầu châu Âu Vladimir Putin hiện là đương kim Thủ tướng của Liên bang Nga. Ông sinh năm 1952 và là một chính trị gia nổi tiếng, được nhiều người dân Nga ủng hộ. Trước khi làm thủ tướng, ông đã là Tổng thống Nga từ tháng 3/2000 đến tháng 5/2008. Putin tốt nghiệp Ban quốc tế, Khoa luật, Đại học Quốc gia St. Petersburg năm 1975. Công việc đầu tiên của ông là làm trong Ủy ban An ninh Quốc gia (KGB). KGB sau đó chuyển Putin sang làm việc tại Dresden, Đông Đức, ở vị trí mà ông cho là hạng thấp. Sau khi chế độ Đông Đức sụp đổ, Putin được gọi về Liên bang Xô viết và quay trở lại Leningrad. Ở đây, tháng 6/1990, ông được trao một chức vụ tại ban Quan hệ quốc tế của Đại học Quốc gia Leningrad, trực tiếp dưới quyền hiệu phó. Thuở hàn vi của các nguyên thủ hàng đầu châu Âu Aníbal Cavaco Silva sinh năm 1939, là cựu Thủ tướng và đương kim Tổng thống thứ 20 của Bồ Đào Nha. Trước đó, ông đã từng làm Thủ tướng Bồ Đào Nha gần 10 năm, từ tháng 11/1985 đến tháng 10/1995. Đây là khoảng thời gian nắm quyền dài nhất kể từ khi chức vụ Thủ tướng được bầu một cách dân chủ trong lịch sử. Ông nhậm chức Tổng thống Bồ Đào Nha vào tháng 3/2006. Khi còn là học sinh, ông Aníbal Cavaco Silvađã từng bị đuổi học năm 13 tuổi. Cha ông đã tìm cách trừng phạt vị tổng thống tương lai bằng cách bắt con trai đi làm ruộng. Đó là bài học đầu đời của ông trước khi bước những bước dài trên con đường chính trị. Thuở hàn vi của các nguyên thủ hàng đầu châu Âu Boyko Borisov sinh năm 1959, hiện là Thủ tướng Bulgaria từ tháng 7/2009. Trước khi trở thành một chính trị gia nổi tiếng, ông từng làm công việc của lính cứu hỏa, sau đó làm vệ sĩ. Thời gian tiếp theo, ông thành lập công ty an ninh riêng trước khi có những bước thật dài đến với chính trường. Thuở hàn vi của các nguyên thủ hàng đầu châu Âu Jóhanna Sigurðardóttir sinh năm 1942, hiện là Thủ tướng đương nhiệm của Iceland. Bà tốt nghiệp Đại học Thương mại Iceland năm 1960. Năm 1962, bà trở thành tiếp viên hàng không và có 9 năm công tác trong nghề này. Sau đó, bà đã trở thành nữ thủ tướng đầu tiên của Iceland vào ngày 1/2/2009. Bà cũng trở thành nhà lãnh đạo chính phủ công khai bản thân là người đồng tính đầu tiên trong lịch sử cận đại. Thuở hàn vi của các nguyên thủ hàng đầu châu Âu Ivo Josipović hiện là đương kim Tổng thống Croatia. Ông cũng đã từng làm giáo sư đại học, chuyên gia về pháp lý, nhạc sĩ, nhà soạn nhạc. Ông làm đại biểu quốc hội Croatia với tư cách là đảng viên Đảng Dân chủ xã hội Croatia (SDP). Trước khi trở thành Tổng thống Croatia, công việc đầu tiên ông làm là một nhà soạn nhạc. Có kiến thức về âm nhạc nên vị Tổng thống này đã cho ra đời 45 tác phẩm âm nhạc được nhiều người dân trong nước biết đến. Thuở hàn vi của các nguyên thủ hàng đầu châu Âu Pál Schmitt là đương kim Tổng thống Hungary. Ông bắt đầu nhiệm kỳ của mình từ tháng 8/2010. Công việc đầu tiên của vị Tổng thống này là một kiếm thủ, và ông đã gặt hái được những thành công nhất định trong môn thể thao này. Ông đã giành hai huy chương vàng tại Thế vận hội mùa hè. Schmitt trước đây từng là Phó Chủ tịch Quốc hội Châu Âu và Chủ tịch Quốc hội Hungary. Thuở hàn vi của các nguyên thủ hàng đầu châu Âu Thủ tướng Silvio Berlusconi của Italy, ông chủ của câu lạc bộ bóng đá nổi tiếng thế giới AC Milan, làm công việc đầu tiên trong đời là dẫn chương trình và hát trên tàu. Ông cho rằng thời gian làm những công việc đó đã dạy ông cách đứng trước đám đông để ông có địa vị như ngày hôm nay. Thuở hàn vi của các nguyên thủ hàng đầu châu Âu Recep Erdogan sinh năm 1954, hiện là đương kim Thủ tướng Thổ Nhĩ Kỳ. Ông sinh ra trong một thị trấn nghèo và sau đó cùng gia đình di chuyển sang Istanbul từ khi còn niên thiếu. Khi còn ngồi trên ghế nhà trường, ông đã bán nước chanh để kiếm tiền giúp cha mẹ. Sau này, ông tốt nghiệp khoa Kinh tế và Khoa học Thương mại, Đại học Marmara và từng bước có được vị trí như hiện nay.

Những nghề hái ra tiền nhờ trời mưa

Với nhiều người, những cơn mưa kéo dài đã trở thành nỗi ám ảnh với sinh hoạt và sản xuất. Tuy nhiên, những cơn mưa kéo dài lại là cơ hội để một số người “hốt bạc” của thiên hạ. Taxi lên ngôi Đã hơn 1 tuần nay Hà Nội phải hứng chịu những cơn mưa to và dài suốt ngày đêm. Với nhiều người, đây là một cơn ác mộng, tuy nhiên, với cánh taxi thì đây lại là cơ hội “hốt bạc” mà họ đã chờ đợi từ lâu. Mưa gió rét mướt, nhu cầu đi lại bằng taxi trở lên lớn hơn bao giờ hết bởi những hạn chế và bất tiện từ việc lưu thông bằng xe máy. “Thấu hiểu” được tâm lý này của khách hàng, cánh lái xe taxi thoải mái chèn ép, làm giá đối với những thượng đế. Phương Nhung (Phú Mỹ, Mỹ Đình) bức xúc nói: “Bình thường tôi đi taxi từ bến Mỹ Đình về đến thôn Phú Mỹ chỉ khoảng 15.000 đồng. Vậy mà tối hôm kia chưa kịp lên xe anh lái xe đã nói luôn, hôm nay trời mưa, đường đấy xấu lắm chạy vào đó phải 50.000 đồng mới chạy. Choáng! Nhưng đang mưa cũng đành chậc lưỡi”. Thực phẩm, vừa bán vừa la cũng đắt hàng Với lý do mưa to, kéo dài khiến việc giao thông đi lại gặp nhiều khó khăn nên nhiều cửa hàng đua nhau tăng giá bán. Theo khảo sát, từ đầu vụ mưa đến bây giờ nhiều mặt hàng rau quả, thịt, cá… đã tăng gấp đôi gấp ba so với bình thường. Dù thực phẩm bị đẩy giá lên khá cao nhưng vẫn đắt như tôm tươi. Bác Vân (Xuân Đỉnh, Từ Liêm) cho biết: “Mớ rau thì bé bằng một nửa ngày bình thường mà giá lại cao gấp đôi”. Người người, nhà nhà bán áo mưa Những ngày này đi đâu chúng ta cũng có thể bắt gặp những cửa hàng bày bán áo mưa. Theo khảo sát của chúng tôi, giá của các loại áo mưa tăng lên chẳng kém gì giá thực phẩm. Nếu như bình thường giá một chiếc áo mưa giấy là 5.000 đồng/chiếc thì nay tăng lên 8.000 đến 10.000 đồng/chiếc. Thậm chí ở một số nơi giá bán còn bị đẩy lên 15.000 đồng/chiếc. Theo ghi nhận của PV, tại một số của hàng bán áo mưa trên đường Láng, áo mưa giấy được đông đảo khách hàng lựa chọn. Với loại áo mưa này, giá nhập vào chưa đến 1.000 đồng/chiếc, trong khi đó giá bán ra luôn cao chót vót từ 8.000 đồng đến 10.000 đồng/chiếc thì quả thực đây là một mặt hàng siêu lợi nhuận trong những ngày mưa.

Đã tìm ra “thủ phạm” biến cô gái 26 tuổi thành bà lão

Trưa 7/10, chị Nguyễn Thị Phượng - quê Giồng Tôm, Bến Tre, người mới 26 tuổi nhưng đã mang khuôn mặt của bà lão 80, đã được đưa tới BV Đại học Y - Dược TPHCM thăm khám. Các bác sĩ xác định chị Phượng bị bệnh tế bào vón... Bác sĩ kiểm tra vùng da bị biến đổi cho chị Nguyễn Thị Phượng. Ảnh: V.T Qua kiểm tra, bác sĩ Hoàng Văn Minh - Trưởng phòng khám Da liễu BV Đại học Y - Dược TPHCM - nhận định: Bệnh tế bào vón lâu nay chỉ gặp ở trẻ em và rất hiếm gặp ở người lớn. Bệnh của chị Phượng thuộc dạng bệnh da đơn thuần nên có tiên lượng điều trị tốt, nếu được giải quyết sớm sẽ bớt bệnh và trong một số trường hợp còn có thể thoái bệnh tự nhiên. Dự đoán, bệnh nhân có thể chữa khỏi khoảng 70%. Trước mắt, bệnh nhân sẽ được làm các xét nghiệm chuyên sâu, giải phẫu bệnh, thử men... để kiểm tra thêm những nguyên nhân gây bệnh.

Khiếp đảm 7 toa tàu văng khỏi đường ray

Đêm qua 7-10, một vụ tai nạn tàu hỏa nghiêm trọng xẩy ra trên địa bàn xã Quỳnh Hoa, huyện Quỳnh Lưu, tỉnh Nghệ An khiến 7 toa của tàu Thống Nhất Bắc – Nam SE6 trên đường ra Hà Nội đã bay ra khỏi đường ray. 400 hành khách được phen hoảng loạn… Hiện trường vụ tai nạn Vào lúc 23 giờ 40 đêm 7-10, tàu Thống Nhất Nam - Bắc số hiệu SE6 đang hành trình hướng Sài Gòn- Hà Nội vừa thông qua ga Cầu Giát hơn 2 km thì bất ngờ trượt khỏi đường ray tại đường ngang dân sinh thuộc địa bàn xã Quỳnh Hoa huyện Quỳnh Lưu (Nghệ An) km 258 + 600 làm 7 toa đầu áp sát đầu máy dồn lại một cục nghiêng khoảng 30 độ ra khỏi đường sắt kéo theo gần 200 mét đường ray gồm tà vẹt cùng phụ kiện nối giữ bay ra ngoài. Vụ tai nạn xẩy ra khi đoàn tàu kéo 12 toa khách với trên 400 hành khách trên tàu đã một phen hoảng loạn. Nhận được tin báo, ngay trong đêm công ty TNHHMTV quản lý đường sắt Nghệ Tĩnh, xí nghiệp vận tải ĐSNT cùng các đơn vị đường sắt đóng trên địa bàn Nghệ An dã có mặt tổ chức cứu viện. Tại hiện trường 4 toa tàu khách bị hư hỏng nặng cả giảm xóc và các ổ bi, may mắn không có ai bị thương. Tuy nhiên thiêt hại ban đầu lên đến hàng tỷ đồng. Sáng nay (8-10), tại ga hai đầu vị trí tai nạn là ga Hoàng Mai và ga Cầu Giát vẫn còn 4 chuyến tàu thống nhất Bắc - Nam bị mắc kẹt phải nằm lại. Ngành đường sắt đã huy động hàng trăm công nhân các hệ từ công ty TNHHMTV quản lý đường sắt Thanh Hóa và Công ty TNHHMTV quản lý đường sắt Nghệ Tĩnh với xe cẩu chuyên dụng của ngành tới hiện trường khắc phục tai nạn. Toàn bộ vật liệu dược chở từ Vinh ra cứu viện trong mưa. Trong khi đó để giải phóng hành khách trên tàu, ngành đường sắt cũng đã huy động xe ca đón hành khách trở về Hà Nội. Tuy nhiên theo một cán bộ trong ngành đường sắt cho biết thì sớm nhất cũng 24 tiếng đồng hồ sau, kể từ khi xẩy ra tai nạn, đường sắt thống nhất mới thông tuyến trở lại. Nguyên nhân ban đầu được xác định là do sự cố gãy ray tại đường ngang dân sinh, khiến một đoạn thanh ray bị gãy và “bay” hẳn gần một mét, làm gờ bánh tàu trật khỏi đường ray. Được biết tại nơi bị tai nạn là dường ngang dân sinh không có tấm bê tông lát mà chỉ có đất và đá vùi lấp hơn một nửa dẫn đến han gỉ. PV đang có mặt tại hiện trường để cập nhật vụ tai nạn và công tác khắc phục hậu quả: Khẩn trương khắc phục sự cố vụ tai nạn Hàng trăm hành khách ở hai đầu ga Cầu Giát và ga Hoàng Mai từ các chuyến tàu khác đang bị mắc kẹt phải chuyển sang ô tô Vị trí Km xẩy ra tai nạn

Mùa đông năm nay không quá rét

Mùa đông này khả năng xảy ra đợt rét đậm kéo dài như năm ngoái không xảy ra. Các đợt rét đậm cũng đến muộn hơn so với mọi năm. Từ tháng 9 không khí lạnh đã ảnh hưởng đến các tỉnh miền Bắc khiến trời trở lạnh. Tuy nhiên, theo Trung tâm khí tượng thủy văn trung ương, rét đậm (nhiệt độ trung bình ngày dưới 15 độ C) năm nay xảy ra muộn, vào tháng 1 hoặc tháng 2 năm tới. Trong khi năm ngoái, đợt rét đậm đầu tiên xảy ra vào giữa tháng 12/2010. Chính vì rét đậm đến muộn nên nền nhiệt độ các tháng nửa đầu vụ đông xuân 2011-2012 tại Bắc Bộ và Bắc Trung Bộ nhỉnh hơn so với mức trung bình nhiều năm trong khi các tháng nửa cuối vụ lại thấp hơn một chút. Trong khi đó, từ nay đến hết năm 2011, bão và áp thấp nhiệt đới vẫn có thể xuất hiện trên khu vực biển Đông với số lượng 1-2 cơn, ảnh hưởng chủ yếu tới Trung Bộ. Ảnh: Hoàng Hà. Đợt mưa lạnh kéo dài suốt cả tuần khiến người Hà Nội có cảm giác mùa đông đến sớm. Tuy nhiên, đầu tuần tới, trời sẽ tạnh ráo trở lại. Ảnh: Hoàng Hà. Đối với sản xuất nông nghiệp, trong vụ đông xuân 2011-2012, dòng chảy toàn mùa hạ lưu sông Hồng và sông Thái Bình nhỏ hơn 15-25% so với mức trung bình nhiều năm, khả năng thiếu nước, hạn hán vì thế cũng cao hơn. Trung tâm khí tượng thủy văn cảnh báo, mùa cạn năm 2011-2012 sẽ xảy ra thiếu nước và khô hạn trên diện rộng ở vùng Đông Bắc, vùng núi phía Bắc và trung du Bắc Bộ. Các hồ chứa thủy điện lớn như Hòa Bình, Tuyên Quang, Thác Bà rất khó tích được đầy hồ. Giao thông đường thủy, cấp nước và phát điện trong mùa khô năm 2011-2012 sẽ căng thẳng trong nhiều tháng. Mùa đông năm ngoái ghi nhận đợt rét đậm đầu tiên khá sớm, giữa tháng 12. Sau đó, không khí lạnh tăng cường liên tục đã tạo nên đợt rét kéo dài hơn một tháng với nhiệt độ xuống thấp lịch sử là -4 độ ở Mẫu Sơn (Lạng Sơn). Băng giá đã nhiều lần xuất hiện tại các huyện vùng cao của Lào Cai, Lạng Sơn. Giải thích về đợt mưa lạnh đang xảy ra ở Hà Nội và nhiều tỉnh miền Bắc, Bắc Trung Bộ, ông Lê Thanh Hải, Phó giám đốc Trung tâm khí tượng thủy văn trung ương cho biết, trời mưa dày hạt là do không khí lạnh lệch đông, mang nhiều hơi ẩm. Mưa ẩm khiến cảm giác giá lạnh kéo dài, song thực tế nhiệt độ ngày 8/10 đã tăng 3-4 độ C với đầu tuần. Từ đầu tuần tới, trời tạnh ráo hẳn, nhiệt độ ở miền Bắc sẽ tăng mạnh.

Một tiệm vàng ở Hà Nội bị khoắng sạch

Chị Liên, chủ tiệm vàng trình báo rằng, kẻ gian đã đột nhập, phá khóa và lấy đi toàn bộ số vàng có trong tủ nhà chị. Vào hồi 8h ngày 6/10, chị Lý Thị Liên (SN 1983) trú tại phố Ngọc Lâm, phường Ngọc Lâm, quận Long Biên, Hà Nội tới cửa hàng của gia đình mở cửa bán hàng thì tá hỏa khi nhìn thấy toàn bộ tủ đựng hàng của gia đình đã sạch trơn. Một tiệm vàng ở Hà Nội bị 'khoắng' sạch Cửa nơi kẻ gian đột nhập vào tiệm vàng. Theo chị Liên, tiệm vàng Kim Liên của chị bị kẻ gian đột nhập qua cửa thông gió ở tầng 1. Chiếc cửa thông gió này nhỏ, có một lớp cửa kính bên trong và các thanh sắt nhỏ bảo vệ bên ngoài. Vì đằng sau là một ngôi nhà không có người ở nên trộm đã vào bằng cửa này. Kẻ gian đã bẻ những thanh sắt để chui vào. Sau khi vào trong, kẻ gian đã đi ra phòng ngoài là nơi đặt tủ đựng vàng tháo toàn bộ hệ thống camera mang đi rồi mới "dọn tủ" đựng tài sản. Tại hiện trường, chiếc tủ kính chỉ còn vài sợi dây hạt trang sức giả ngọc trai và vài miếng giả ngọc và một ít dây bạc. Theo gia chủ, toàn bộ số vàng tây đã bị lấy đi. Rất may vàng ta họ không để ở cửa hàng nên phần nào bớt được thiệt hại. Kẻ trộm lẻn vào nhà ban đêm, đúng hôm trời mưa gió, gia chủ không có nhà. Kẻ gian lên trên tầng 2, nơi đặt chiếc két sắt nhưng đã không thể phá khóa được. Vụ việc đang được Phòng CSĐT tội phạm về TTXH CATP Hà Nội phối hợp Công an quận Long Biên điều tra. (Tên nạn nhân đã được thay đổi)

“Mặt cầu Thăng Long hỏng, ngành giao thông cũng không vui gì”

Sự cố mặt cầu Thăng Long nứt khi vừa sửa chữa hết gần 100 tỷ đồng đã gây bức xúc trong dư luận xã hội. Tân Bộ trưởng GTVT nhìn nhận đây là công trình đang thử nghiệm vật liệu mới nên nếu hỏng thì mong người dân… thông cảm. Những ý kiến trao đổi này được Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Đinh La Thăng (GTVT) đưa ra trong buổi họp báo quý III hôm 5/10. Lâu nay, tình trạng mặt cầu Thăng Long bị nứt, hỏng; sửa rồi lại hỏng, hỏng rồi lại vá, tái diễn tháng này qua năm khác. Hiện tại theo ghi nhận của PV Dân trí, trên cầu Thăng Long lại tiếp tục xuất hiện những vết nứt, mặt cầu lồi lõm. Mặt cầu Thăng Long ở thời điểm vừa sửa xong đã hỏng (tháng 3/2010) Về vấn đề này, Bộ trưởng Đinh La Thăng thừa nhận: “Đúng là mặt cầu Thăng Long đã phải sửa chữa nhiều lần, hiện tại cũng xuất hiện thêm những vết nứt và bị lồi lõm”. Lý giải về sự cố nứt mặt cầu, ông Doãn Minh Tâm - Viện trưởng Viện Khoa học và Công nghệ GTVT, đơn vị được Bộ GTVT giao nhiệm vụ lập dự án, chọn vật liệu, giám sát thi công và tìm hiểu nguyên nhân công trình này - cho biết: “Thời gian thi công rơi đúng vào dịp Hà Nội rét đậm kéo dài với nhiệt độ trung bình từ 15 - 20oC, một vài hôm về đêm nhiệt độ hạ xuống dưới 15oC, cộng với thực trạng có những hôm gió trên mặt cầu rất to. Chính từ những đặc điểm bất lợi này nên có thể một vài mẻ trộn hỗn hợp bê tông nhựa SMA khi rải lên mặt cầu bị nguội lạnh nhanh dẫn đến sự cố nứt”. Sửa xong lại sửa tiếp, nhưng những vết lồi lõm như thế này vẫn xuất hiện Phía Bộ GTVT cũng chính thức lên tiếng khẳng định: “Khởi điểm của nguyên nhân trên là do sự biến động bất thường của thời tiết tại một số thời điểm thi công có nhiệt độ thấp cộng với gió mạnh làm cho nhiệt độ của một số mẻ bê tông nhựa SMA hạ thấp nhanh hơn dự kiến. Ngoài ra, tại thời điểm thi công ban đêm có sương mù đậm đặc, mưa nhỏ gây khó khăn cho việc khống chế độ ẩm khi thi công dẫn lớp Bond Coat không được hoạt hóa đầy đủ trong điều kiện nhiệt độ tiêu chuẩn (yêu cầu nhiệt độ lớn hơn 900C) ở thời điểm lu lèn nên không tạo được dính bám giữa lớp SMA và lớp Eliminator”. Tuy nhiên, nhìn nhận về sự cố này, nhiều chuyên gia là kỹ sư xây dựng và giao thông đầu ngành cho rằng, mặt cầu Thăng Long hỏng là do "nhân tai" chứ không phải thiên tai! Công nghệ mới, sử dụng vật liệu mới và lần đầu tiên áp dụng ở Việt Nam. Dư luận xã hội đặt ra câu hỏi: việc nhập vật liệu “ngoại” về để rồi sửa đi sửa lại nhiều lần thì tổng kinh phí thực cho dự án này đến nay là bao nhiêu? Phải chăng đã nhiều hơn mức đầu tư ban đầu? Trước vấn đề này, Bộ trưởng Đinh La Thăng khẳng khái: “Không có chuyện kinh phí sửa chữa nhiều hơn mức ban đầu, ai nói như vậy? Việc nhập vật liệu về sửa chữa, sửa chữa bao lần đều là nằm cả trong bảo hành công trình”. Bộ trưởng Đinh La Thăng bày tỏ: “Đây là lần đầu tiên Việt Nam sử dụng loại vật liệu mới này và thử nghiệm đối với dự án cầu Thăng Long. Bởi thế, xảy ra sự cố nứt mặt cầu, mặt cầu hỏng thì ngành giao thông cũng không vui gì, chúng tôi rất mong nhận được sự thông cảm và chia sẻ từ người dân”.

Nỗi niềm người làng phong

Làng Vân (Hòa Hiệp Bắc, Liên Chiểu, Đà Nẵng) từ xưa đến nay là nơi “tránh đời” của bao phận người mang trong mình căn bệnh phong. Tháng 5.2011, TP. Đà Nẵng có chủ trương xây dựng nơi này thành khu du lịch nghỉ dưỡng và giải trí, người làng Vân vừa vui mừng lại vừa phấp phỏng âu lo về một cuộc đổi đời nơi chốn thị thành. Xót xa làng cùi! Không phải ngẫu nhiên mà làng Vân thơ mộng nép mình nơi eo biển bên chân đèo Hải Vân sừng sững có tên gọi khác xót xa hơn là làng cùi, làng hủi… Vào những năm 50-60 của thế kỷ trước, khi mà căn bệnh phong được xếp vào “tứ chứng nan y”, người mắc bệnh phong thường bị người đời xa lánh, hắt hủi. Không còn nơi nương tựa, những phận người không may mắn từ những vùng quê khác nhau dắt díu nhau tìm đến trú ẩn ở rẻo đất hiểm trở bên chân đèo Hải Vân. Mỗi người một quê xứ khác nhau nhưng có chung nỗi đau, họ xích lại gần nhau để san sẻ và lấy tên ngọn đèo làm tên làng của mình. Làng Vân ra đời từ đó! Khi được nhà nước quan tâm, học trò làng Vân sẽ không còn cảnh học lớp ghép? Qua nửa thế kỷ với bao đổi thay đến chóng mặt, nhưng riêng đường đến với làng Vân thì vẫn gập ghềnh hiểm trở như ngày trước. Muốn đến được làng Vân, chỉ có một con đường độc đạo xuyên qua rừng, men theo đường sắt khoảng gần 10km với muôn vàn hiểm hoạ rình rập. Con đường thứ 2 để vào làng đó là chèo thuyền vượt biển khoảng gần 1 giờ đồng hồ. So với đường núi, đường biển có vẻ “bằng phẳng” hơn, tuy nhiên ở vùng biển khá bình yên này thỉnh thoảng lại có lốc tố bất ngờ nên vào mùa mưa bão dù có liều lĩnh đến mấy, người làng Vân vẫn phải chọn đường núi trơn trượt để đi. Bà Gái (72 tuổi), một người dân làng Vân nói trong buồn tủi: Giao thông đi lại hiểm trở cộng với nỗi tủi phận, người làng Vân hầu như rất ít khi ra khỏi nơi mình sinh sống. Những mảnh đời khổ đau cứ lặng lẽ kiếm kế mưu sinh bằng việc mò cua, bắt ốc ven bãi biển hoặc đi vào rừng săn chim bắt thú. Cuộc sống chủ yếu tự cung, tự cấp. Theo kế hoạch của thành phố Đà Nẵng, tháng 12.2011 sẽ hoàn tất công tác chuẩn bị và tiến hành di dời các hộ dân tại khu dân cư Hoà Hiệp Bắc (quận Liên Chiểu) đến tổ 14, phường Hoà Hiệp Nam. Một số hộ không có người bị bệnh phong, hoặc các hộ thuộc thế hệ sau không bị di chứng sẽ được bố trí ở xen kẽ trong các khu dân cư khác. Như một lẽ sinh tồn bản năng, tụi nhỏ tự tìm đến với nhau chia sẻ nỗi đau, rồi kết tóc xe tơ thành chồng thành vợ. Cũng không khác lắm với cha mẹ, những đứa trẻ ở làng Vân lớn lên vì nỗi tủi hổ “đồ con hủi” nên không dám đi ra ngoài, mà nếu có đủ cái “dũng khí” ấy, họ cũng không đi vì không bằng cấp, trình độ. Rồi chúng lại lập gia đình với người trong làng, suốt một đời quanh quẩn nghề quăng chài bủa lưới. Cũng có những đứa trẻ may mắn hơn, được học hành thành đạt nhưng phần lớn sau ngày nhận mảnh bằng tốt nghiệp đại học, họ đành ngậm ngùi cúi đầu tạ lỗi ba mẹ, làng xóm để ra đi, rời xa một phần ký ức ở cái làng phong đầy mặc cảm đó… Cuộc sống của người mắc bệnh phong ở làng Vân cứ thế loay hoay trong cái vòng tuần hoàn đơn điệu đầy xót xa ấy suốt nửa thế kỷ nay. Kỳ vọng về cuộc sống mới Làng Vân, nơi chúng tôi tìm đến, năm nào cũng vậy, đều cảm nhận được, nơi đây chỉ là một “ốc đảo” tách biệt với thế giới bên ngoài. Dẫn chúng tôi vào làng, cụ Nguyễn Thương - một trong những người dân đầu tiên đến định cư ở làng này nói: “Làng Vân bây giờ cũng chẳng khác với 50 năm về trước là mấy. Có chăng, cái khác bây giờ là làng có trường, có tiếng bi bô đọc bài của trẻ và có thêm đoạn đường bê tông dẫn vào trường mà thôi!”. Tò mò trước lời giới thiệu, chúng tôi tiến sâu vào làng. Điều lạ lùng là hầu như ở đây nhà nào cũng nuôi rất nhiều chó. Bà Gái lúi húi xay trầu trên đôi tay cụt mất hết ngón, ngậm ngùi: “Mấy chục năm rồi không về lại quê hương (bà quê ở Huế) đôi khi cũng nhớ da diết, muốn về thăm nhưng lại ngại bởi đi đâu người lạ cũng chăm chăm nhìn vào đôi tay cụt của mình dò xét. Ở đây bốn mùa ngồi nghe gió biển thổi u u, con cái đi làm xa chẳng mấy khi trở về nên nuôi nhiều chó để đêm đêm nghe tiếng sủa cho đỡ buồn và bớt sợ ma”. Thế nhưng, ngay sau đó, bà nói như khoe: “Làng tui sắp được dời vào chỗ dân cư đông người, được nhà nước cấp đất làm nhà, con cái được đến trường thành phố học hành hẳn hoi nữa. Sướng lắm!”. Đối diện nhà bà Gái, ông Trần Đức - Trưởng thôn nhẩm tính: “Hơn 20 năm nay, làng Vân chỉ có một trường tiểu học dành cho con em trong làng. Trường lớp tạm bợ, cơ sở vật chất thiếu thốn nên các cháu phải học ghép. Sau khi học hết tiểu học, muốn và có điều kiện học tiếp phải vào thành phố ăn nhờ ở đậu trong khi ba mẹ chúng chỉ là những dân chài nghèo khó. Vì vậy, mấy chục năm rồi làng chỉ có đôi ba đứa được học hành đến nơi đến chốn. Bà Gái mong làng Vân sẽ không còn là một “ốc đảo”. Toàn làng Vân có 134 hộ với hơn 350 nhân khẩu. Chừng ấy con người đồng nghĩa với chừng ấy nỗi ước mơ được sống cuộc sống có điều kiện hơn để con em được học hành, người dân mỗi lúc ốm đau được đến bệnh viện kịp thời. Thế nhưng, mới đây, khi biết chuyện, người trong thành phố “tẩy chay”, không chịu cho chúng tôi vào ở, nghĩ cũng buồn lòng”. Được biết, đây không phải là lần đầu tiên thành phố có chủ trương này. Năm 2006, Đà Nẵng đã có chủ trương di dời những công dân làng Vân vào gần thành phố nhằm giúp người dân tiếp cận dễ dàng, đầy đủ hơn về mọi mặt như văn hoá, y tế, giáo dục… Năm 2008, thành phố Đà Nẵng đã chấp thuận cho Tập đoàn Oaktree (Hoa Kỳ) khảo sát dự án với tổng vốn đầu tư 5 tỷ USD, biến nơi đây thành khu nghỉ dưỡng, khu vui chơi giải trí, bến du thuyền, casino… Tuy nhiên, do nhiều lý do khác nhau làng vẫn chưa được di dời. Ông Đặng Văn Hương, năm nay gần 80 tuổi bộc bạch: “Từ hôm nghe tin sắp được vào gần thành phố, tui cứ thao thức mãi. Chúng tôi mong được quan tâm nhiều hơn để tương lai con em làng phong không khổ cực như bố mẹ chúng”. Chia tay làng Vân, dẫu ước mơ đổi đời của họ vẫn còn đang gập ghềnh, nhưng chúng tôi tin rằng, những mảnh đời chịu nhiều thiệt thòi ở mảnh đất này sẽ được bù đắp! Vũ Vân Anh

"Tôi làm việc đúng nguyên tắc, đúng cái tâm, không tư lợi. Do đó tôi không có trách nhiệm hay liên đới đến cái chết của bà Lan", Hiệu trưởng Nguyễn Thị Nụ, người bị tố trù úm gây ra cái chết của cô giáo Nguyễn Thị Lan khẳng định. <>“Không có chuyện âm mưu” Trao đổi với Đất Việt qua điện thoại. bà Nguyễn Thị Nụ, Hiệu trưởng Tiểu học Hồng Hà một mực khẳng định rằng không có việc bà trù úm khiến cô giáo Nguyễn Thị Lan phải tự tử. “Suốt thời gian cô Lan công tác tại trường, tôi không có thái độ gì kỳ thị hay bất bình đẳng với cô Lan như người nhà phản ánh với báo chí cũng như những lời ghi trong di thư. Là một người lãnh đạo tôi luôn tôn trọng ý kiến nhận xét của cấp dưới, của tập thể trước khi đánh giá một con người chứ không bao giờ làm theo cảm tính hay mang tính cá nhân”, bà Nụ giải thích. Bà Nụ cũng phản bác ý kiến cho rằng bà có âm mưu trù dập cô giáo Lan, bởi lẽ người trực tiếp phân công công việc cũng như nhận xét bà Lan là hiệu phó nhà trường Lê Hữu Thanh chứ không phải là bà. Do đó, bà chỉ là người đưa ra những đánh giá sau cùng khi có nhận xét của hiệu phó và các tổ trưởng. Về những sự việc mà người nhà bà Lan cho rằng đó là biểu hiện của sự kỳ thị, trù úm, bà Nụ cho rằng những thông tin đó hoàn toàn sai, sai cả về sự việc lẫn mốc ngày tháng, năm. Tuy nhiên, bà Nụ cũng thừa nhận có một số mâu thuẫn nhỏ và một số sự việc mà bà Lan, chị Hằng đã hiểu nhầm. Về chi tiết “câu nói đùa” mà chị Nguyễn Thị Hằng, con gái bà Lan cũng như những dòng “nhật ký” để lại của bà Lan cho rằng đó là đầu mối của những mâu thuẫn sau này, bà Nụ khẳng định, sự việc này hoàn toàn không đúng như vậy. Tiểu học Hồng Hà, ngôi trường bà Nụ công tác “Đúng là cô Hằng đã nói câu “hiệu trưởng vắng họp cũng ghi vào” nhưng không phải thời điểm là năm 2005 mà là ngày 27/11/2004. Hôm đó là buổi hội nghị họp theo tổ cũng đúng vào thời điểm tôi đang đi học lớp quản lý. Sau đó, hiệu phó cũng phản ánh lại với tôi và tôi cũng trao đổi lại với cô Hằng là sao cô lại nói thế thì cô Hằng nói chỉ là nói đùa. Đến 6/12/2004, tôi tổ chức họp hội đồng để triển khai công tác tháng nhưng đến cuối buổi cô Hồng đề nghị có ý kiến và yêu cầu tôi nói trước hội động rằng ai là người nói lại với tôi sự việc kia. Hai bên có nói qua nói lại, cô Hằng ngồi xuống khóc, nhưng tôi vẫn giữ thái độ bình tĩnh và không hề có chuyện đập bàn đập ghế, lăng mạ cũng như không có chuyện cô Lan tát cô Hằng trước hội đồng”, bà Nụ thanh minh. Về chi tiết, bà Lan một mình xếp ghế cho học sinh đầu năm học 2005 – 2006, bà Nụ cho rằng người nhà bà Lan đã phản ánh sai sự việc. “Thực chất của sự việc này là, nhà trường phân bốn cô giáo không đứng lớp chỉ đạo học sinh xếp ghế ra và thu ghế vào chứ không phải phân công một mình cô Lan làm. Sau giờ khai giảng, cô tổng phụ trách có gọi trên loa nhà trường nói cô Lan nhắc học sinh ra thu ghế chứ không phải nói cô Lan ra thu ghế”, bà Nụ nói. Còn về sự việc chuyển trường đầu năm học 2010 – 2011, bà Nụ khẳng định những quyết định bà đưa ra đều dựa trên đề nghị phụ huynh học sinh và đã thông qua ý kiến của giáo viên, hiệu phó nhà trường. Sự việc được bà Nụ kể lại: Trong buổi nhận lớp vào ngày 7/7/2010 cô Lan vắng mặt, một cô giáo tên Vân cùng khối đi nhận thay và phản ánh lại với ban giám hiệu nhà trường rằng phụ huynh học sinh lớp 1E không chấp nhận cô Lan tiếp tục đứng lớp và đề nghị thay giáo viên. Mấy ngày sau, hội trưởng hội phụ huynh huynh lớp 1E tên Chung mang lá đơn đến gặp hiệu trưởng và trình bày nguyện vọng của tập thể phụ huynh học sinh lớp này là muốn thay giáo viên nếu không sẽ không cho con đi học. Sau khi nhận đơn, nhà trường đã họp bốn giáo viên khối 1 để lấy ý kiến và đi đến quyết định đổi giáo viên đứng lớp 1E để cô Lan không gặp khỏi phải tình huống khó xử là đến lớp mà không có học sinh. Theo đó, nhà trường đã động viên cô giáo tên Ngọt dạy ở cơ sở Bồng Lai đổi chỗ cho cô Lan. Tuy nhiên, sau đó, bà Lan liên tiếp nghỉ dạy và nhà trường phải bố trí cô Bình dạy thay. Đây là một cô giáo có năng lực và chỉ kiêm nhiệm làm tổng phụ trách chứ không phải là người không có chuyên môn như cô Hằng phản ánh với một số báo. Hiệu trưởng Nguyễn Thị Nụ khẳng định Đơn đề nghị thay giáo viên là nhận từ phụ huynh lớp 1E tên Chung. Cũng theo bà Nụ, trước khi làm quyết định chuyển trường cho bà Lan, ngoài việc xin ý kiến giáo viên trong trường, bà còn xin ý kiến của hiệu trưởng cũ và cùng anh trai chồng bà Lan động viên bà tiếp tục tới trường làm việc bình thường. “Việc lá đơn của phụ huynh có chữ ký khống hay có người đứng sau xúi giục tôi không hề biết và không liên quan. Tôi làm việc đúng nguyên tắc, đúng cái tâm, không tư lợi. Do đó tôi không có trách nhiệm hay liên đới đến cái chết của bà Lan mà gia đình như nọi dung đơn thư con trai cô giáo Lan tố cáo gửi một số cơ quan” bà Nụ một mực khẳng định. <>Có đúng là nhật ký? Nhận xét về bà Lan với tư cách một lãnh đạo, bà Nụ cho rằng bà Lan là giáo viên có chuyên môn, nhiều kinh nghiệm tuy nhiên không còn phù hợp với những đổi mới, phát triển của chương trình giáo dục mấy năm gần đây. Ngoài ra, sức khỏe bà Lan gần đây có dấu hiệu suy giảm, đặc biệt cuối năm 2010 bà Lan phải điều trị một thời gian dài tại bệnh viện E, Hà Nội với hồ sơ bệnh án ghi rõ điều trị bệnh trầm cảm. Một trong những trang nhật ký bà Lan để lại trước khi mất Bà Nụ cũng tỏ vẻ nghi ngờ về những dòng nhật ký của bà Lan và cho rằng đó chỉ là những hồi tưởng chứ không phải những ghi chép sự việc xảy ra hàng ngày. “Tôi không được tận mắt nhìn thấy những di thư đó nhưng đọc trên một số báo trích dẫn tôi cảm tưởng đó là những dòng hồi tưởng chứ không phải nhật ký. Những chi tiết sự việc, thời gian ghi ở đó đều sai sự thật, một chiều và rất hoang tưởng. Ngoài ra nhật ký thì phải là sự ghi chép hàng ngày, đằng này ngày viết và ngày xảy ra sự việc trong nhật ký cách nhau rất xa. Việc ghi chép cũng rất linh tinh, khi thì ghi ở những mẩu giấy, tờ giấy rời …”, bà Nụ nói. Bà Nụ cũng cho biết, suốt thời gian bà làm hiệu trưởng, chưa bao giờ bà nhận được bất cứ phản ánh, nhận xét nào của giáo viên trong trường nói là bà có thái độ trù úm đối với giáo viên. Khánh Tường

Vác gà kiểng lên bàn bida... sát phạt đỏ đen

Ông Tây khẳng định: “Bây giờ đâu ai đá độ với loại gà lớn 2-3kg nữa vì rất dễ bị công an rờ tới. Loại gà kiểng đang rất được chuộng cho những trận đấu mà tỉ lệ ăn thua lên đến vài chục triệu đồng”. Loại gà nhỏ nhắn có trọng lượng chưa đến một ký vốn chỉ để làm kiểng đang được những người mê cờ bạc tại TP.HCM chọn làm trò sát phạt đỏ đen. Mức độ sát phạt cho mỗi trận đấu lên đến hàng chục triệu đồng. Ông Lâm Văn Tây, một đầu nậu chuyên cung cấp gà kiểng đá ăn tiền ở gần nghĩa trang Bình Hưng Hòa (quận Bình Tân, TPHCM), đưa ra hai con gà nhỏ xíu đá xổ cho khách xem. Hai con gà đẹp mỹ miều với bộ lông óng mượt bỗng căng lông cổ, giương cánh lộ nguyên cặp đùi trơ trọi bay vào ra đòn tới tấp. Độ đá gà kiểng ăn tiền tại một tiệm bida trên quốc lộ 1A (Q.12, TP.HCM) - Ảnh: Tuổi Trẻ. Ông Tây khẳng định: “Bây giờ đâu ai đá độ với loại gà lớn 2-3kg nữa vì rất dễ bị công an rờ tới. Loại gà kiểng đang rất được chuộng cho những trận đấu mà tỉ lệ ăn thua lên đến vài chục triệu đồng”. Gà nhỏ để đá độ có nhiều loại nhưng đa số là gà tre. Tùy vào màu lông và “gia phả” của gà chiến mà người chơi thống nhất đặt cho những tên gọi riêng. “Độ” trên bàn bida “Lò” Dinh (P.An Lạc, Q.Bình Tân) là một trong gần 20 lò cung cấp gà kiểng đá độ đang khá thu hút các con bạc tại TP.HCM đến “tuyển” gà, mỗi ngày cung cấp 20-30 con gà kiểng. Hơn hai năm nay, “lò” Dinh với hệ thống chuồng trại khá quy mô luôn có sẵn vài chục con gà đá chất lượng cao cung cấp cho dân đá gà ăn tiền. Mỗi con gà chưa đến một ký bán ra ở đây có giá thấp nhất 1 triệu đồng, gà “chiến” thì đến 2-3 triệu đồng/con. Ông Dinh, chủ lò, cũng là tay làm độ có tiếng ở khu vực này. Giới thiệu một cặp gà kiểng nhỏ xíu, ông chắc giọng: “Cặp gà này tui mới đưa đá độ, thắng mấy trận liên tiếp, mỗi trận ăn thấp nhất 1 triệu đồng”. Theo ông Dinh, để có được nguồn gà kiểng đá độ cung cấp cho khách thường xuyên, ông đã móc nối với những trại chuyên nuôi gà đá ở các tỉnh miền Tây Nam bộ. Khi mua về, ông chỉ việc “mông má” lại và đẩy giá lên gấp 3-4 lần. Loại gà kiểng đang được dân chơi cá độ chuộng vì trọng lượng nhỏ, tương đối dễ chăm sóc và sới cá độ chỉ cần 3-4m2. Gà kiểng còn thuận tiện cho việc mang đi đấu, không cần đựng trong túi cói mà có thể bỏ vào túi nhỏ, cốp xe, thậm chí bỏ vào trong áo khoác để không bị dòm ngó. Binh “thiếu gia”, một tay chuyên cá độ gà kiểng có “số má” tại đường Nguyễn Trãi, Q.5, khoe: “Tui có con gà 600 gram, đá thắng liên tiếp năm trận trong một sới. Kèo thấp nhất cũng 5 triệu đồng, cao nhất đến 20 triệu đồng”. Những con hẻm nhỏ trong TP đang trở thành sới đá độ gà kiểng của các con bạc. Mỗi độ thấp nhất từ vài trăm ngàn đến vài triệu đồng. Còn số tiền cá cược của giới tham gia hưởng ứng bên ngoài lớn hơn gấp nhiều lần, có nhiều “sòng” lên đến 40-50 triệu đồng/trận. Gần đây, sàn đấu gà kiểng ăn tiền không chỉ là nền đất mà còn xuất hiện... trên các bàn bida trong phòng gắn máy lạnh tại nhiều tiệm bida trên địa bàn TP. Sáng 29.9, một độ đá gà kiểng thu hút gần 60 người tham dự tại tiệm bida máy lạnh Minh trên quốc lộ 1A (Q.12). Ông Hải “nâu”, chủ một con gà đá độ, ngụ đường Quang Trung, Q.Gò Vấp, cùng hàng chục con bạc khác xúm quanh bàn bida trong tiếng nhạc xập xình, nói: “Đá gà kiểng mà mỗi độ cả “chai” (triệu đồng) thì phải chơi trong phòng máy lạnh mới xứng tầm”. Kèo được đưa ra với tiền cược là 1 triệu đồng cho mỗi lần gà thua cuộc đối thủ, rớt xuống đất. Trên bàn bida, hai “đấu sĩ” tròm trèm 600 gram vừa được hai chủ gà buông ra nhảy phắt lên ra đòn ép nhau về mép bàn. Chỉ sau gần 20 phút, nhiều con bạc đành ngậm ngùi bỏ ra 10-15 triệu đồng cho tổng số trận đấu đã thua. Đến các sới gà Mới 10g sáng, trường đá gà kiểng là khoảnh đất trống trên đường Phan Văn Đối (xã Bà Điểm, H.Hóc Môn) bắt đầu nhộn nhịp. Dù là ngày thường nhưng có đến hơn 50 con bạc đứng quanh sới gà la ó, bắt độ. Số tiền đặt cược “chính thống” là 1-5 triệu đồng/trận giữa hai con gà kiểng được đặt tên là “gà chuối” và “gà khét”. Tiền cá độ giữa những con bạc bên ngoài hưởng ứng lẫn nhau thì tùy thích. Sau khi cân gà và ráp cựa, hai con gà được đồng loạt thả ra. Một thanh niên dáng người phốp pháp í ới ra kèo cho hàng chục con bạc say sưa bắt độ. Trận đấu đầu tiên diễn ra chưa đầy năm phút, “gà chuối” thắng độ. Một con bạc đi xe SH đứng xem chửi đổng, móc trong túi ra 15 triệu đồng chung độ. Nhiều con bạc khác cũng lục tục móc túi chung tiền cho chủ xới. Những cọc giấy 100.000 đồng được trao tay rất nhanh để đề phòng công an ập đến. Theo tìm hiểu của chúng tôi, hằng ngày có vài chục con bạc thường xuyên xuất hiện ở đây vào buổi trưa cho đến khi trời nhập nhoạng tối. Mỗi ngày có đến hơn chục độ diễn ra tại trường gà này. Nổi tiếng ở trường gà này là một con bạc thiếu niên tên Hinh. Tuy mới 12 tuổi nhưng Hinh đã được nhiều tay chơi nể phục vì mức độ sát phạt rất lớn, sẵn sàng chi tiền độ vài chục triệu đồng cho mỗi trận. “Mới hôm qua con điều vàng của em thua con chuối khét mất 20 triệu đồng chỉ trong năm phút” - Hinh nói. Tại những trường gà kiểng khác, tiền cược đều ở mức hàng chục triệu đồng, còn tiền cá cược của các “ủng hộ viên” bên ngoài có nơi lên đến cả trăm triệu đồng. Ông Vĩnh (ngụ đường Lý Thường Kiệt, Q.Tân Bình), chủ một trường gà ở gần Khu công nghiệp Tân Bình, khẳng định: “Gà của tao đá thử cựa đã độ 5 triệu đồng. Những trận tiếp theo đều phải từ 30-50 triệu đồng/trận”. Những con bạc vẫn truyền tai nhau trận đấu gà kiểng rình rang vào đầu năm 2011, khi “đại gia” tên Tài ở Q.Tân Phú nhận lời thách đấu của con bạc tên Dũng ở Vũng Tàu. Trận đấu “xôm” và kín kẽ hơn hẳn do số tiền cá cược là 500 triệu đồng. Sau khi bắt xe lên Vũng Tàu, hai đại gia này chọn khoảnh đất trống ở một “lò” cung cấp gà độ làm nơi sát phạt. Sau hơn 10 phút xông trận, gà của ông Tài bị đo ván. Và như phong cách của đại gia, ông Tài móc túi quần ra từng xấp bạc mệnh giá 500.000 đồng “chung nóng” cho ông Dũng. “Chơi gà kiểng và đá gà dân gian là thú vui tao nhã của người dân Sài Gòn từ rất lâu. Gà nuôi làm kiểng có nhiều loại, thông thường đó là các loại gà có vóc dáng nhỏ nhắn, màu lông sặc sỡ, lạ, đẹp. Có khi được lai tạo rất công phu. Gần đây xuất hiện việc đá gà kiểng ăn tiền là một hình thức cờ bạc biến tướng cần phải kịp thời ngăn chặn. Mượn danh chơi gà để đá độ là hoàn toàn sai trái và làm ảnh hưởng đến thú chơi đầy chất văn hóa của những người chơi gà kiểng” - ông Trương Hoàng, nguyên phó chủ tịch Hội Sinh vật cảnh TP.HCM, nhìn nhận. Theo Tuổi trẻ

Hà Nội: Ngang nhiên biến lòng đường thành chợ tôm cá

Nhiều tháng nay, lòng đường trong khu đô thị mới thuộc tổ 12, phường Phú Lương, quận Hà Đông bị biến thành chợ buôn bán tôm cá. Không chỉ gây nên tình trạng ô nhiễm, ảnh hưởng tới sức khỏe người dân, khu chợ này còn đang “nóng” về an ninh trật tự. Theo phản ánh của nhiều người dân tổ 12, từ đầu tháng 5 đến nay, tại đây xuất hiện một số người tụ họp mua bán tôm và cá trên trục đường giao thông chính của khu giãn dân Ao Cả. Suốt từ 12h đêm đến 7h sáng, khu vực này luôn tấp nập người và xe, không ai quản lý, gây mất trật tự trị an, gây ảnh hưởng đến sức khoẻ và đời sống của cả khu. Đêm đến, chợ tôm cá tự phát lại họp dưới lòng đường trong khu đô thị. Rác thải gây ô nhiễm môi trường khiến người dân mệt mỏi, bức xúc. Mỗi lần đi qua khu vực trên, mọi người đều phải bịt khẩu trang vì mùi xú uế do phế thải thủy sản bốc lên nồng nặc. Không chỉ xâm hại vỉa hè, lòng đường làm nơi họp chợ, việc tự ý họp chợ còn tấn công cả trụ nước cứu hỏa vi phạm nghiêm trọng đến an ninh quốc gia. Nhiều ụ cứu hỏa đặt xung quanh khu chợ trên dã bị mất nắp bịt và hỏng van quay, lọt thỏm giữa lán bán hàng. Chợ trái phép bắt đầu hình thành từ nhiều tháng nay. Sau khi họp chợ xong, cọc tiêu để che chống bạt bị vứt lại đầy đường và trên hè tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông. Thậm chí, nhiều cột điện bằng gỗ được những người này dựng lên, lấy điện phục vụ việc buôn bán. Vỉa hè của khu đô thị cũng bị các tiểu thương tự ý xây lán và bể nước kiên cố phục vụ nhu cầu buôn bán của mình. Các nắp hố ga ở đây hầu hết đều bị cậy đi để tiểu thương xả thẳng rác và nước thải xuống. Lòng đường bị biến thành nơi bán hàng. Những người dân đã nhiều lần phản ánh trực tiếp lên chính quyền địa phương và yêu cầu có biện pháp dẹp bỏ, nhưng không thấy được hồi âm hay có các biện pháp giải quyết. Gần đây tại khu vực này còn xuất hiện một số thanh niên “bảo kê”, sẵn sàng chửi bới, đe doạ người dân không được tiếp tục đưa đơn lên chính quyền. Việc làm này khiến những người dân sinh sống tại đây càng thêm bức xúc và lo sợ. Họ tiếp tục gửi đơn kêu cứu tới các cơ quan thẩm quyền để nhanh chóng giải tán khu chợ tôm cá trên, trả lại môi trường trong sạch và sự yên tĩnh về đêm cho bà con. Không chỉ lấn chiếm vỉa hè, lòng đường, làm ô nhiễm môi trường, khu chợ tự phát này còn đang “nóng” về tình hình an ninh trật tự. Người dân ở đây cho hay, họ đã từng nhiều lần chứng kiến cảnh chửi bới, xô xát giữa các chủ hàng với nhau. Đáng chú ý, vào hai ngày 26 và 27/9 vừa qua, một nhóm người dân thôn Huyền Kỳ gần đó kéo tới đòi giải tán khu chợ trên. Lý do người dân thôn Huyền Kỳ đưa ra là họ sinh sống ở phía cuối gió nên hàng ngày phái hứng chịu rất nhiều mùi xú uế. Từng đoàn xe tập nập ra vào chợ mỗi đêm. Sau khi nhận phản ánh của người dân, UBND quận Hà Đông cũng đã có công văn số 1534 ký ngày 27/8, yêu cầu UBND phường Phú Lương phải tiến hành kiểm tra, triển khai phương án giải toả ngay trình trạng họp chợ tự phát. Sau một phiên chợ. Tuy nhiên, bất chấp mọi bức xúc dân sinh, bất chấp chỉ đạo của cấp trên, chính quyền phường Phú Lương đã “lờ” tất cả, để khu chợ tự phát này tiếp tục hoạt động, gây bức xúc trong nhân dân. Những cột điện "tự chế" của các tiểu thương. Đặc biệt, trong 3 ngày từ 1 tới 3/10, khu chợ trên vẫn ngang nhiên họp khi có mặt cả lực lượng dân phòng của phường ứng trực. Rạng sáng 4/10, chúng tôi đã ghi lại những hình ảnh về quang cảnh buổi họp chợ tấp nập, gây mất mỹ quan môi trường này.

‘Hà Nội, TP HCM không giảm ùn tắc mới là lạ’

“Tôi chắc chắn cuối năm 2012, ùn tắc giao thông tại Hà Nội, TP HCM sẽ giảm bởi với những giải pháp đưa ra, không giảm được ùn tắc thì mới là lạ” – Bộ trưởng Đinh La Thăng khẳng định. Thí điểm ngay việc hạn chế xe máy tại Hà Nội và TP HCM Vẫn chưa có lộ trình thực hiện hạn chế xe máy Xe máy có phải là 'thủ phạm' gây tắc đường? Mới đây, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Đinh La Thăng đã có bài trả lời phỏng vấn Vnexpress về việc hạn chế hoặc cấm lưu thông xe máy trên một số tuyến phố tại Hà Nội, TP HCM. Trước việc nhiều chuyên gia phản bác việc hạn chế xe máy của Bộ GTVT vì chưa có cơ sở khoa học chứng minh xe máy là nguyên nhân gây ùn tắc, Bộ trưởng Đinh La Thăng giải thích: “Tôi cho rằng, các chuyên gia nói đúng, ùn tắc tại Hà Nội và TP HCM không phải hoàn toàn do xe máy mà gồm cả ôtô cá nhân, taxi, xe buýt. Do đó, Bộ Giao thông Vận tải đang làm đề án “Hạn chế phương tiện vận tải cá nhân” gồm có ôtô, taxi, môtô và xe máy để trình Thủ tướng phê duyệt. Không thể để tình trạng phương tiện vận tải cá nhân phát triển bùng nổ như hiện nay. Việt Nam có hơn 80 triệu dân nhưng tổng cộng ôtô là 1,8 triệu chiếc và xe máy là trên 35 triệu chiếc. Trung bình gần 2 người có một xe máy thì không hạ tầng giao thông nào chịu nổi”. Bộ trưởng Đinh La Thăng: “Tôi chắc chắn cuối năm 2012, ùn tắc giao thông tại Hà Nội, TP HCM sẽ giảm". Ảnh: Hoàng Hà/Vnexpress. Ông Thăng cho biết, lộ trình thực hiện việc hạn chế phương tiện cá nhân sẽ được tiến hành từ từ, từng bước để không gây xáo trộn lớn và phù hợp với tình hình thực tiễn nước ta. Việc điều tiết, hạn chế phương tiện cá nhân sẽ sử dụng cả biện pháp hành chính và biện pháp kinh tế. Bộ Giao thông Vận tải đã làm việc với TP HCM và Hà Nội, trước hết là cấm xe cá nhân đi vào một số tuyến phố chính, sau đó mở rộng dần. Đồng thời với đó là các giải pháp đồng bộ như tăng cường năng lực vận tải công cộng, đầu tư, nâng cấp, mở rộng hạ tầng giao thông... Tiếp đó là những chính sách nhập khẩu, lệ phí đăng ký… sao cho nếu dùng phương tiện cá nhân thì phải nộp nhiều tiền sử dụng hạ tầng, bảo vệ môi trường. Quan điểm của Bộ là hạn chế đồng thời chứ không riêng gì ô tô, xe máy. Taxi cũng là phương tiện vận tải cá nhân nên sắp tới Bộ Giao thông cũng sẽ làm việc với Hà Nội và TP HCM để tạm dừng cấp phép đăng ký thành lập mới công ty taxi, xem xét quy hoạch phát triển taxi đến một mức độ nào đó thì phải dừng và hạn chế. Trong bối cảnh hệ thống phương tiện vận tải công cộng tại các đô thị còn yếu kém, đề xuất hạn chế phương tiện cá nhân tại thời điểm này của Bộ Giao thông bị cho là duy ý chí. Bộ trưởng khẳng định “không duy ý chí, không hạn chế xe cá nhân để bắt người dân sử dụng một dịch vụ tồi”. Ông Thăng cho rằng, ý thức và thói quen của người dân khi sử dụng các phương tiện giao thông có vai trò quan trọng. “Nếu người Nam không thay đổi nhận thức, coi ùn tắc giao thông là việc của thiên hạ, của ngành giao thông thì không bao giờ giải quyết được”. Với trách nhiệm là người đứng đầu Bộ GTVT, Bộ trưởng Đinh La Thăng cam kết: “Là người đứng đầu ngành giao thông tôi sẽ chịu trách nhiệm với đề xuất hạn chế phương tiện cá nhân. Nếu sợ áp lực thì đã không dám làm bởi mỗi quyết định quản lý đưa ra đều ảnh hưởng tới những đối tượng nhất định. Nhưng quan trọng là quyết định đó đưa lại lợi ích cho số đông hay số ít. Khi mà số đông được lợi thì phải có một số nhỏ ảnh hưởng. Nhưng xét về tổng thể, nếu giảm được ùn tắc, tai nạn thì số bị tác động đó cũng sẽ được hưởng lợi. Tôi chắc chắn cuối năm 2012 ùn tắc giao thông tại Hà Nội, TP HCM sẽ giảm bởi với những giải pháp đưa ra không giảm được ùn tắc thì mới là lạ”. Chính phủ đã ban hành Nghị quyết 88, trong đó yêu cầu Hà Nội và TP HCM đẩy nhanh tiến độ và sớm thực hiện các biện pháp hạn chế xe mô tô, gắn máy và xe ô tô lưu thông trên một số tuyến phố vào một số giờ nhất định, phù hợp với điều kiện cụ thể của từng khu vực trong thành phố. Bộ Giao thông Vận tải được chỉ định chủ trì phối hợp với các Bộ, ngành và Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố liên quan xây dựng đề án hạn chế và lộ trình cấm xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông tại các thành phố lớn, trình Thủ tướng Chính phủ vào quý 4/2012. Bá Mạnh

Ông Văn Hữu Chiến làm Chủ tịch UBND Tp Đà Nẵng

Sáng 3/10, HĐND thành phố Đà Nẵng tổ chức kỳ họp thứ 2 (bất thường) nhằm xem xét tờ trình đề nghị miễn nhiệm và bầu chức danh Chủ tịch UBND thành phố nhiệm kỳ 2011 – 2016. HĐND đã thông qua tờ trình miễn nhiệm chức danh đại biểu HĐND thành phố Đà Nẵng khóa VIII nhiệm kỳ 2011 – 2016 cho ông Trần Văn Minh – Ủy viên Trung ương Đảng, nguyên Phó bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND thành phố, được Bộ Chính trị điều động giữ chức Phó ban Tổ chức Trung ương vào ngày 10/8/2011. Tân Chủ tịch UBND thành phố Văn Hữu Chiến (giữa) nhận hoa chúc mừng của Phó ban Tổ chức Trung ương Trần Văn Minh (trái) và Bí thư Thành ủy Đà Nẵng Nguyễn Bá Thanh (phải). Ảnh: Chinhphu.vn Ông Văn Hữu Chiến, Phó bí thư Thành ủy, Phó Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng được HĐND thành phố tín nhiệm bầu làm Chủ tịch UBND thành phố với tỉ lệ 91,83%. Cũng tại kỳ họp, các đại biểu cũng nghe báo cáo về tình hình kinh tế – xã hội thành phố 8 tháng đầu năm 2011. Theo đó, tổng thu ngân sách nhà nước 8 tháng đầu năm đạt 8.715 tỷ đồng, đạt 69,6% dự toán HDND thành phố giao. Theo Chinhphu.vn

Bộ GTVT: Quyết hạn chế xe cá nhân

Tại buổi làm việc giữa Bộ Giao thông vận tải (GTVT) và UBND TP.HCM ngày 23-9, các đại biểu đều cho rằng cần phải từng bước hạn chế ôtô và xe máy cá nhân trước sự phát triển quá mạnh của các phương tiện này dẫn tới quá tải cho hạ tầng giao thông. Đại diện Vụ Vận tải Bộ GTVT cho biết đang chờ những đề án cụ thể của TP.HCM và Hà Nội để làm cơ sở báo cáo Chính phủ. Dự kiến vào tháng 10-2011 sẽ thành lập ban chỉ đạo cấp trung ương về đề án giảm xe cá nhân. Sẽ không còn chỗ lưu thông Ông Trần Quang Phượng - giám đốc Sở GTVT TP.HCM - cho biết dù là đầu mối giao thông lớn với tất cả các loại hình vận tải nhưng hiện nay hệ thống hạ tầng giao thông của TP đã trở nên quá tải. Tính tới hết tháng 8-2011, TP.HCM đã có gần 500.000 ôtô (chiếm gần 1/3 tổng số ôtô của cả nước), khoảng 5 triệu xe máy và hơn 1 triệu xe cộ ngoại tỉnh ra vào TP mỗi ngày. Mật độ dân số cao, số lượng phương tiện lớn, trong khi quỹ đất cho giao thông của TP hiện nay rất thấp. Báo cáo của Bộ GTVT đánh giá diện tích của TP.HCM chưa bằng 1% cả nước nhưng số lượng xe cá nhân đã chiếm 1/3 số lượng của cả nước. Với dân số trên 7 triệu người, tỉ lệ xe cơ giới trên số dân của TP đã vượt mức 1/2 (cứ hai người có hơn một chiếc xe). TP.HCM quyết tâm hạn chế xe cá nhân để giải quyết nạn kẹt xe Trong khi đó để hạn chế quá tải trên đường bộ, biện pháp quan trọng là phải hạn chế xe cá nhân. Ông Trần Quang Phượng cho biết dự án thu phí ôtô vào khu vực trung tâm TP đang được Sở GTVT phối hợp với nhà đầu tư nghiên cứu, đề xuất thực hiện dự án theo hình thức BOT (xây dựng - vận hành - chuyển giao). Dự án này sẽ phải lấy ý kiến của các bộ, ngành trước khi triển khai các bước tiếp theo. “Sở GTVT TP.HCM sẽ chủ động thực hiện, nhưng có tiếng nói của bộ vấn đề mới được đẩy nhanh” - ông Phượng nói. Chủ tịch UBND TP Lê Hoàng Quân cho rằng, đang “cân nhắc rất dữ” về dự án này, nhưng việc dần hạn chế xe máy và ôtô là việc cần phải làm vì với sự phát triển phương tiện như hiện nay (mỗi tháng TP.HCM có khoảng 20.000 xe gắn máy và 3.000 ôtô đăng ký mới), TP.HCM sẽ không còn chỗ để lưu thông. Kẹt xe, giao thông rối loạn tại vòng xoay Lăng Cha Cả, Q.Tân Bình, TP.HCM “Trên trời cũng quá tải” Đó là câu ví von của Thứ trưởng Phạm Quý Tiêu được sự đồng tình của cả hội trường khi ông cho rằng tình trạng quá tải diễn ra không chỉ trên đường bộ mà còn xảy ra với đường hàng không, đường thủy... Theo ông Tiêu, một nghiên cứu quốc tế đánh giá trong vòng năm năm tới thị trường vận tải hàng không của VN sẽ rất lớn, đứng thứ hai thế giới (chỉ sau Trung Quốc). Năm 2010, lượng vận tải hành khách tại sân bay Tân Sơn Nhất đạt 15 triệu lượt; tính riêng tám tháng đầu năm 2011 con số này đã đạt 11 triệu lượt. Cứ với tốc độ này, chỉ tới năm 2013 hoặc 2014 nhu cầu vận tải hành khách bằng đường hàng không tại TP.HCM sẽ đạt khoảng 20 triệu lượt và tiếp tục tăng lên 25 triệu hành khách/năm trong năm năm tới. Trong khi đó sức tiếp nhận của sân bay Tân Sơn Nhất chỉ đạt khoảng 19 triệu hành khách/năm. Cần có cách đi riêng Để kéo giảm ùn tắc, bên cạnh việc hạn chế xe cá nhân, sắp tới TP.HCM sẽ đẩy mạnh phát triển giao thông công cộng và mở rộng đường, đặc biệt là các tuyến đường cao tốc xuyên tâm và đường vành đai. Từ nay tới năm 2020, TP.HCM sẽ xây dựng sáu tuyến đường sắt đô thị (metro), ba tuyến xe điện mặt đất hoặc monorail (tàu điện một ray). Sáu tuyến metro có tổng chiều dài 108km, tổng mức đầu tư khoảng 6 tỉ USD, trong đó tuyến số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) dài 18km đang được thiết kế kỹ thuật và giải phóng mặt bằng. Năm tuyến còn lại cũng đang trong giai đoạn đầu tư. Bộ GTVT đề nghị TP.HCM đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng và chuẩn bị kỹ dự án để báo cáo Quốc hội vào cuối năm nay. Các tuyến đường cao tốc xuyên tâm và đường vành đai cũng đang được TP.HCM đẩy mạnh xây dựng. Phát biểu cuối buổi làm việc, Bộ trưởng Đinh La Thăng cho rằng sự phát triển kinh tế - xã hội của đất nước cần có những đột phá về GTVT, trong đó sự phát triển của hai đô thị lớn Hà Nội và TP.HCM rất quan trọng. Để có thể đi nhanh hơn, đi trước các địa phương khác, TP.HCM cần có cách đi riêng và quyết liệt hơn nữa. Ưu tiên vốn cho hạ tầng giao thông Tại cuộc họp, Sở GTVT cho biết việc huy động vốn cho các công trình giao thông đang gặp khó khăn nghiêm trọng do cắt giảm đầu tư công và trượt giá. Hàng loạt công trình đang rơi vào đình trệ do thiếu vốn. Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng cho rằng cần ưu tiên vốn cho các công trình hạ tầng giao thông. Nghị quyết 11 ra đời vì lợi ích của cả nước, ngành giao thông không đòi hỏi ưu tiên, nhưng khi thực hiện nghị quyết này sẽ ảnh hưởng rất lớn tới các công trình đang thi công dở dang. “Các phương tiện, máy móc phải phơi mưa phơi nắng sẽ hư hỏng rất nhanh, tới khi khởi động lại dự án phải sắm mới sẽ rất lãng phí. Mặt khác, các tuyến đường bị phá để thi công mới bị dừng/giãn sẽ dở dang, ảnh hưởng tới đi lại của người dân và dễ gây tai nạn giao thông” - Bộ trưởng Đinh La Thăng phân tích. Bộ trưởng đề nghị TP.HCM và các địa phương cần ưu tiên vốn cho hạ tầng giao thông vì “có đột phá được hạ tầng thì mới đột phá được phát triển kinh tế - xã hội”. Ủng hộ TP.HCM thu phí ôtô vào trung tâm Xung quanh dự án thu phí ôtô vào trung tâm TP.HCM, Bộ trưởng Đinh La Thăng cho rằng: Bộ trưởng Đinh La Thăng - Quan điểm của tôi là hoàn toàn ủng hộ TP.HCM để thực hiện hiệu quả việc quản lý GTVT trên địa bàn cũng như việc phân luồng, phân làn để tránh được ùn tắc giao thông trong địa bàn TP. * Nhưng nhiều ý kiến đòi hỏi Nhà nước làm sao để vừa chống được ùn tắc nhưng cũng không ảnh hưởng đến quyền đi lại của người dân? - Tất nhiên các biện pháp đưa ra phải rất hài hòa, nhưng cũng phải thấy không chỉ riêng Việt Nam có ý định thu phí xe vào trung tâm TP mà các nước trong khu vực đều sử dụng biện pháp này. Nếu sang Singapore sẽ thấy đi ôtô cực khổ chứ chưa nói tới đi xe máy, đi ôtô phải mất đủ thứ tiền mới có chỗ để xe. Về lâu dài, Chính phủ đã chỉ đạo Bộ GTVT chủ trì để xây dựng đề án tăng cường vận tải công cộng và hạn chế phương tiện vận tải cá nhân. Biện pháp dài hạn tất nhiên phải đầu tư để cơ sở hạ tầng tốt lên, phát triển các loại hình vận tải công cộng có khả năng chuyên chở lớn như đường sắt đô thị, tàu điện ngầm... * Bộ GTVT có xây dựng lộ trình để hạn chế xe cá nhân ở các đô thị khác trong cả nước? - Theo yêu cầu của Chính phủ, tới quý 4-2012 phải trình đề án hạn chế xe cá nhân, nhưng chúng tôi đang phấn đấu cuối năm nay sẽ xây dựng xong dự thảo, tháng 1-2012 sẽ lấy ý kiến các bộ ngành, địa phương để báo cáo Chính phủ sớm đưa vào thực hiện. Lộ trình hạn chế xe cá nhân cần phải có sự hài hòa với việc đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng, hài hòa với việc xây dựng các văn bản quy phạm pháp luật và việc tuyên truyền vận động chứ không thực hiện gấp gáp sẽ gây khó khăn cho người dân. Trong đó sẽ ưu tiên thực hiện ở hai đô thị lớn là Hà Nội và TP.HCM vì tình trạng ùn tắc tại hai đô thị này đã quá nghiêm trọng, gây thiệt hại không chỉ cho Nhà nước mà còn cho chính người dân.

Trung Quốc: Trẻ em nhiễm độc chì, Thượng Hải đóng cửa 14 nhà máy

http://www.tinmoi.vn/trung-quoc-tre-em-nhiem-doc-chi-thuong-hai-dong-cua-14-nha-may-09593919.html Thành phố Thượng Hải vừa quyết định đóng cửa 14 trong tổng số 17 nhà máy sản xuất bình điện để chỉnh đốn lại các tiêu chí kỹ thuật, sau khi những kết quả xét nghiệm cho thấy có 32 trẻ em đã bị nhiễm độc chì. Năm 2009, các nhà máy luyện kim ở Trung Quốc phải chịu trách nhiệm khi hơn 1.000 trẻ em được phát hiện nhiễm độc chì. Trong số các nhà máy trên, có nhà máy do tập đoàn Mỹ Johnson Controls đầu tư, sẽ bị đóng cửa cho đến cuối năm. Nhà máy này có thể là nguyên nhân làm cho 32 trẻ em bị nhiễm độc. Johnson Controls, công ty được niêm yết trên thị trường chứng khoán New York, đã xác nhận tin nhà máy bị đóng cửa, nhưng bác bỏ trách nhiệm trong vụ nhiễm độc. Các viên chức chính quyền cho biết, xét nghiệm 1.100 trẻ em thì có đến 32 em có tỉ lệ chì trong cơ thể cao quá mức bình thường, thay vì 25 em theo thông tin của tuần trước. Tình trạng nhiễm độc chì, có thể làm chậm tăng trưởng và gây thiểu năng tâm thần, hiện khá phổ biến tại Trung Quốc. Hồi tháng Sáu, một tổ chức bảo vệ nhân quyền đã công bố báo cáo tố cáo chính quyền bốn tỉnh Hà Nam, Vân Nam, Thiểm Tây và Hồ Nam đã tìm cách giấu nhẹm tình trạng nhiễm độc chì ở trẻ em đang lan rộng, đặc biệt là hạn chế việc xét nghiệm. Theo tổ chức này, kết quả xét nghiệm thậm chí đã không được tiết lộ cho các nạn nhân và gia đình. Các trẻ em có tỉ lệ máu bị nhiễm chì cao bị từ chối chăm sóc y tế, hoặc chỉ được hướng dẫn là nên dùng những loại thực phẩm được xem là có thể giảm tỉ lệ chì, như táo, tỏi, sữa và trứng. Trà Giang Theo Shanghai Daily, AFP

Kẻ yêu cuồng lĩnh án chung thân

http://www.tinmoi.vn/ke-yeu-cuong-linh-an-chung-than-09593943.html Nhiều lần năn nỉ Lan nối lại tình cảm nhưng bị cự tuyệt, Sơn Dinh trút hận vào 32 nhát dao xuống thi thể cô gái rồi tự tử nhưng bất thành. Với hành vi dã man của mình, Sơn Dinh (23 tuổi, ngụ Trà Vinh) vừa bị TAND TP HCM tuyên án chung thân về tội "giết người" vào ngày 23/9. Tại tòa Dinh khai từng làm chung với Lan tại quán chè Thái (đường Nguyễn Tri Phương, quận 10). Đến giữa năm 2009 cả hai phát sinh tình cảm. Thời gian này có người đàn ông hay gọi điện cho Lan nên Dinh nổi máu ghen, nhiều lần họ xảy ra cãi vã. Sau đó vì không muốn yêu Dinh nữa nên cô gái bỏ về quê. Dinh sau phiên tòa. Ảnh: Vũ Mai Dinh sau phiên tòa. Ảnh: Vũ Mai Tháng 6/2010, Lan lên thành phố làm việc tại một Câu lạc bộ thẩm mỹ ở quận 5. Biết tin Dinh tìm đến năn nỉ người yêu cùng "làm lại từ đầu" và được cô chấp thuận. Những lần đi chơi, Dinh lại thấy có đàn ông gọi điện cho Lan. Dinh vừa tỏ thái độ ghen tức thì cô gái lại đòi chia tay. Thậm chí hôm sinh nhật Lan, Dinh mang thức ăn đến chỗ làm cho bạn gái cũng bị cô vứt ra ngoài. Không thuyết phục được người yêu, Dinh nảy sinh ý định nói chuyện với Lan lần cuối. Nếu cô không chấp nhận quay lại sẽ tự tử trước mặt Lan. Khuya 1/7/2010, Dinh đến chỗ làm kêu người yêu ra nói chuyện. Bất ngờ Dinh rút dao đâm vào bụng mình rồi nói: "Nếu em không quay lại sẽ chết cho em coi". Tức giận khi bị Lan thách thức, Dinh đâm xối xả vào người cô và cả thân thể mình. Nghe tiếng kêu cứu, người dân gần đấy chạy đến tước dao của hung thủ và đưa nạn nhân đi cấp cứu nhưng Lan đã chết trước đó. Dinh may mắn được cứu chữa dù vết thương khá nặng. Giám định pháp y cho thấy nạn nhân bị thiệt mạng bởi 32 nhát dao. Vũ Mai *Tên nạn nhân đã được thay đổi.

Bắc Bộ nắng đẹp, miền Trung mưa to

http://www.tinmoi.vn/bac-bo-nang-dep-mien-trung-mua-to-09593911.html Do lưỡi cao lạnh lục địa chi phối thời tiết các tỉnh miền Bắc tiếp tục suy yếu chậm nên Bắc Bộ trong hai ngày cuối tuần nắng đẹp. Trong khi đó các tỉnh miền Trung tiếp tục chịu ảnh hưởng của dải hội tụ nhiệt đới có trục đi qua Trung Trung Bộ nối với vùng áp thấp, gây mưa vừa đến mưa to, có nơi mưa rất to. Theo Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn Trung ương, dự báo, thời tiết nắng đẹp tại Bắc Bộ sẽ kéo dài sang tuần sau. Sau đó, đến khoảng ngày 29, ngày 30, các tỉnh miền Bắc có khả năng chịu ảnh hưởng của một đợt không khí lạnh. Trong khi đó, các tỉnh từ Quảng Bình đến Bình Định, trong hai ngày tới trời tiếp tục nhiều mây, có mưa rào rải rác và có nơi có dông, riêng phía bắc có mưa vừa, có nơi mưa to và dông. Các tỉnh Tây Nguyên và Nam Bộ cũng nhiều mây, có mưa. Thời tiết các vùng ngày và đêm nay (24/9): Phía Tây Bắc Bộ: Nhiều mây, có mưa vài nơi, trưa chiều giảm mây trời nắng. Gió nhẹ. Nhiệt độ thấp nhất từ 21 - 24 độ C. Nhiệt độ cao nhất từ 29 - 32 độ C. Phía Đông Bắc Bộ: Mây thay đổi, ngày nắng, đêm không mưa. Gió đông bắc cấp 2 – 3. Nhiệt độ thấp nhất từ 22 - 25 độ C. Nhiệt độ cao nhất từ 29 - 32 độ C. Thanh Hóa - Thừa Thiên Huế: Nhiều mây, phía bắc có mưa rải rác; phía nam có mưa vừa đến mưa to, có nơi mưa rất to và rải rác có dông. Gió bắc đến tây bắc cấp 3. Nhiệt độ thấp nhất từ 22 - 25 độ C. Nhiệt độ cao nhất từ 27 - 30 độ C. Đà Nẵng đến Bình Thuận: Nhiều mây, phía bắc có mưa vừa đến mưa to, có nơi mưa rất to và rải rác có dông; phía nam có mưa rải rác. Gió tây nam cấp 3. Nhiệt độ thấp nhất từ 23 - 26 độ C. Nhiệt độ cao nhất từ 29 - 32 độ C. Tây Nguyên: Nhiều mây, có mưa, mưa vừa, có nơi mưa to và rải rác có dông. Gió tây nam cấp 3. Nhiệt độ thấp nhất từ 20 - 23 độ C. Nhiệt độ cao nhất từ 26 - 29 độ C. Nam Bộ: Nhiều mây, có mưa, có nơi mưa vừa và rải rác có dông. Gió tây nam cấp 2 - 3. Nhiệt độ thấp nhất từ 24 - 27 độ C. Nhiệt độ cao nhất từ 28 - 31 độ C. Hà Nội: Mây thay đổi, ngày nắng, đêm không mưa. Gió đông bắc cấp 2 – 3. Nhiệt độ thấp nhất từ 23 - 26 độ C. Nhiệt độ cao nhất từ 29 - 32 độ C. Tuệ Khanh

Kẻ lang thang đáng sợ (Kỳ 1)

http://www.tinmoi.vn/ke-lang-thang-dang-so-ky-1-09593815.html Kẻ lang thang, yêu râu xanh hay tên sát thủ giết người hàng loạt là những cái tên mà O’Neall được gọi. Hắn có một “sở thích” là giam giữ những nạn nhân trong ngục tối rồi dừng vũ lực để thỏa mãn dục vọng. Mặc dù biết những việc mình làm là sai trai nhưng hắn chưa bap giờ quan tâm. "Quả bom" mang tên O'Neall Darren Dee O’Neall, 27 tuổi lang thang tới vùng xa xôi hẻo lánh Twin Oeaks của Washington vào ngày 3-11-1986. Không ai biết O’Neall tới vùng này làm gì và con người hắn như thế nào nhưng dường như sự nguy hiểm luôn luôn được toát ra từ y. Được biết như một kẻ bỏ ra đình, ban bè và người thân đi lang thang, O’Neall đã đi gần như khắp các bang trên nước Mỹ. Ngay từ nhỏ hắn đã coi những hành trình của mình như những chuyến “du lịch” thú vị. O’Neall đi khắp nơi cho tới khi người cha Darrell làm quân đội nghỉ hưu để về ở nhà với vợ Christa ở Colorado Springs, bang Colorado. Được một thời gian, ai ai cũng nghĩ rằng y sẽ ở nhà cùng cha mẹ thì O’Neall lại bắt đầu hành trình dài vô tận thứ hai của mình. Càng lớn tên này càng tỏ ra nguy hiểm và gây ra những chuyện mà ngay đến cả pháp luật đôi khi cũng bó tay. Kẻ lang thang đáng sợ (Kỳ 1), An ninh - Hình sự, vu an noi tieng, vu an, yeu rau xanh, ke lang thang, giet nguoi hang loat Darren Dee O’Neall Vì là kẻ lang thang nên hành tung của y được rất ít người biết đến. Từ sau khi lang bạt, O’Neall không còn nhớ rõ khái niệm bạn bè. Như một điều hiển nhiên, những người mà hắn gọi là bạn bè rất ít và nếu có cũng chỉ là những người cùng cảnh ngộ. Điều đặc biệt ở O’Neall mà người ta nhận thấy là hắn không bao giờ có ý định thành lập băng nhóm để hành xử giang hồ mà O’Neall luôn luôn một mình ấp ủ những kế hoạch chết người một cách rất kĩ càng. Tuy nhiên, hầu hết O’Neall lại có được những vị trí nhất trên đường phố bởi lẽ hắn biết pha trộn giữa cái nét xuất thân riêng của mình với cái được gọi là “đáy của xã hội” để có thể lách luật một cách dễ dàng. Không lịch thiệp, không dũng cảm nhưng O’Neall biết cái mà hắn sẽ, đang và đã làm và tất nhiên là sẽ thực hiện nó bằng được. Kẻ lang thang đáng sợ (Kỳ 1), An ninh - Hình sự, vu an noi tieng, vu an, yeu rau xanh, ke lang thang, giet nguoi hang loat Evergreen State, tiểu bang Washington Trong lần “du lịch” tới vùng tiểu bang Evergreen, O’Neall ngay lập tức liên lạc với một người bạn cũ thời còn học phổ thông chỉ cho hắn ta biết đường đi lối lại. Trong lúc mối quan hệ đang được hâm nóng trở lại, người bạn này khuyên O’Neall không nên đi lang thang mà hãy hướng tới cái đích là tận hưởng cuộc sống và những người phụ nữ. Cuối cùng, nghe xuôi xuôi, O’Neall đã quyết định nhờ thuê một căn hộ. Y chuyển tới một thị trấn nhở ở Puyallup và tìm được công việc của một người lái xe tải ở Tacoma. Mặc dù thời gian đầu cuộc đời, O’Neall không mang lại nỗi sợ hãi thực sự cho những ai quen hắn nhưng thời gian sau đó khi định cư ở Mỹ thì những tội ác này bắt đầu thực bộc lộ. Không một ai, hay cả bản thân O’Neall cũng chẳng biết hắn có khả năng gây ra chuyện gì kinh hoàng nữa. Bản thân đối tượng này như một quả bom nổ đang chuẩn bị phát nổ và chắc chắn thảm họa mà nó mang lại sẽ là rất lớn. Một kẻ lang thang được dự đoán sẽ mang lại nhiều nỗi sợ hãi vẫn chưa có bất cứ một biểu hiện gì đáng sợ. Thế nhưng tội ác chắc sớm muộn gì cũng sẽ bộc phát. Liệu bao giờ thì quả bom mang tên O’Neall sẽ phát nổ? Mời các bạn đón đọc Kẻ lang thang đáng sợ (Kỳ 2) vào SÁNG SỚM thứ 2, ngày 26-9-2011 trên mục Vụ án nổi tiếng.